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关于锂离子电池起火的建议，并非 100%；该怎么办？？？
AIN 的 Stuart “Kipp” Lau 用了 2,151 个词仔细解释了锂离子电池火灾的风险以及经批准的遏制设备的缺乏。这些用于各种计算机、智能手机和其他机上必需品的非常受欢迎的能源现在因风险率显着升高而闻名。现在的数据显示两个锂离子 [...]
来源:JDA Journal _航空安全关于锂离子电池起火的建议，并非 100%；该怎么办？？？
作者：桑迪·默多克•2026 年 4 月 5 日
AIN 的 Stuart “Kipp” Lau 用了 2,151 个词仔细解释了锂离子电池火灾的风险以及经批准的遏制设备的缺乏。这些用于各种计算机、智能手机和其他机上必需品的非常受欢迎的能源现在因风险率显着升高而闻名。现在的数据显示每周发生两次锂离子电池热失控事件。
Lau 使用的技术参考包括 AC 120‑80B、UL 5800 和 SAFO 25002。所有这些都集中在一条消息上：
锂离子电池热失控是一种高能、自持的火灾危险，需要快速检测、积极用水冷却、遏制和更新的机组人员培训。
每个文件涉及安全生态系统的不同部分 - FAA 运营、UL 测试标准和 FAA 风险管理指南。
FAA AC 120-80B（2023 年 3 月 16 日）— 一般和高能飞行火灾的消防
本咨询通告（从技术上讲不是监管要求）更新了 FAA 为飞行和机组人员提供的有关识别、响应和减轻一般火灾和高能锂电池热失控事件的指南。
该更新反映了 UPS 6 号航班（2010 年）之后 NTSB 的建议，纳入了有关 PED 火灾、移动电源和货物相关锂事件的新数据。