Systemic Failures Led to Midair Collision Over Washington’s Potomac River: NTSB
NTSB 关于 2025 年 1 月致命的波托马克河碰撞事件的最终报告详细介绍了导致这场悲剧性事故的一系列系统故障。系统故障导致华盛顿波托马克河上空相撞：NTSB 的帖子首先出现在 AviationSource News 上。
WATCH LIVE: NTSB holds meeting on probable cause of last year's DCA midair collision
周二，美国国家运输安全委员会成员因多年来忽视有关直升机交通危险和其他问题的警告而深感不安，早在去年美国航空公司一架喷气式飞机与陆军黑鹰飞机相撞并造成 67 人死亡的事件发生之前很久。
NTSB Prelim: Evektor - Aerotechnik A S Sportstar Max
在没有警告的情况下，飞机开始剧烈振动，控制杆快速移动至前后极限位置 2025 年 12 月 27 日，太平洋标准时间 1109 点左右，一架 Evektor-Aerotechnik AS Sportstar Max LSA 飞机 N2312T 在加利福尼亚州尼德尔斯附近发生事故时严重受损。飞行员和飞行员评级乘客没有受伤。该飞机作为联邦法规第 14 条第 91 部分的个人航班运营。飞行员报告说，在平均海平面 (MSL) 约 6,500 英尺飞往亚利桑那州哈瓦苏湖城机场 (HII) 的巡航飞行中，所有飞行仪表和发动机参数均在正常操作范围内。在没有任何警告的情况下，飞机开始剧烈振动，控制杆迅速移动到
NTSB finds multiple failures led to deadly DCA CRJ700-Army Black Hawk midair
美国国家运输安全委员会于 2026 年 1 月 27 日在华盛顿特区举行了一次听证会，正式采纳可能原因调查结果……NTSB 发现多重故障导致致命的 DCA CRJ700-陆军黑鹰在空中首次出现在 AeroTime 上。
NTSB Prelim: Mark Strout Zenair Zodiac 601HDS
在发动机失去动力之前“没有异常噪音、振动或动力偏差” 2025 年 9 月 1 日东部标准时间 1605 左右，一架业余实验制造的 Zenith Zodiac 601 HDS（N680LM）在佛罗里达州康纳顿附近发生事故时严重受损。飞行员和乘客受轻伤。该飞机作为联邦法规第 14 条第 91 部分的个人航班运营。飞行员报告说，他计划为四名亲属提供乘车服务，每人乘坐单独的 15 分钟航班，从佛罗里达州布鲁克斯维尔的飞行员国家机场 (X05) 出发和返回。为了准备这些飞行，飞行员购买了 3 加仑 89 辛烷值的汽车燃料。添加燃油后，他在首次飞行前估计飞机的总燃油量为 9.8 加仑。
NTSB: Flight Paramedic Took Controls After Pilot Incapacitation
初步报告详细介绍了致命坠机前田纳西州航空医疗直升机上的戏剧性时刻。
NTSB Prelim: Canard Aero LLC SW-51 Mustang
飞行员报告称，此次事故飞行是最近完成的业余制造飞机的首次飞行 2026 年 1 月 5 日，大约中部标准时间 1545，Canard Aero LLC (Scalewings) SW-51 野马 (N351MT) 在德克萨斯州弗雷德里克斯堡附近发生事故时严重受损。飞行员没有受伤。该飞机按照美国联邦法规 (CFR) 第 14 章第 91 部分进行试飞。飞行员报告说，这次事故飞行是这架最近完成的业余制造飞机的首次飞行。他说，在起飞旋转后的最初爬升过程中，飞机的发动机失去了动力，他试图将飞机降落在剩余的跑道上。
NTSB Prelim: Holtaway Robert F Velocity V-Twin
在交通模式的第三圈中，当转向顺风航段时，飞机“加大了倾斜度并向下倾斜”。 2025 年 12 月 17 日，东部标准时间 1410，一架业余制造的实验性 Velocity V-Twin 飞机 N22EU 在新罕布什尔州纳舒厄附近发生事故，严重受损。飞行员受轻伤。该飞机作为联邦法规第 14 条第 91 部分的个人航班运营。飞行员按照机场交通模式驾驶飞机。在他的第三条航线上，当转向顺风航段时，飞机“倾斜了坡度并向下倾斜”。
（飞行员）听到“砰”的一声，此后左舵的表现就像是“它松了，完全进入了”。 2025 年 12 月 19 日，美国东部时间 0918 左右，一架 Alon A-2A，N818SW 在佛罗里达州温特黑文温特黑文地区机场 (GIF) 发生事故时严重受损。商业飞行员没有受伤。该飞机作为联邦法规第 14 条第 91 部分的个人航班运营。飞行员表示，他在出发前滑行时没有遇到方向舵控制系统任何问题。起飞后，航班平安地飞往 GIF，飞行中没有方向舵飞行控制问题。飞机在跑道的前 200 英尺处平稳着陆，在着陆滑跑期间，他使用右方向舵来保持跑道中心线，但稍微矫枉过正，导致他使用左方向舵输入。
NTSB Prelim: Gregory A Spicola AR-1
旋翼机进入第二个池塘并向右翻滚，停在约 2 至 3 英尺深的水中 2025 年 9 月 28 日，美国东部时间约 1000 点，一架 Spicola AR-1 旋翼机 N107AR 在佛罗里达州利哈伊英亩的白金汉机场 (FL59) 发生事故时严重受损。商业飞行员和飞行员级别的乘客没有受伤。该旋翼机按照联邦法规第 14 章第 91 部分的个人飞行进行运营。飞行员表示，在起飞前，他添加了 7 加仑 100 低铅燃油，使总燃油容量达到 14 加仑。加油后，他检查了油箱是否有污染物，没有发现任何污染物。他还进行了飞行前检查，没有发现任何差异。
NTSB Final Report: Vans Aircraft Inc RV-12IS
接地后，飞机在跑道上发生碰撞，飞机再次升空 分析： 飞行学员在单人飞行后进行着陆。他两次试图在27号跑道降落，但跑道上有卡车。他进行了复飞并切换到 18 号跑道，这是一条草皮跑道。接地后，飞机立即撞上跑道，飞机再次升空。飞机两次倾斜，前起落架接触地面并倒塌，导致机身严重损坏。
NTSB update details engine pylon failure in UPS Flight 2976 crash
美国国家运输安全委员会发布了关于 UPS 航空公司航班坠机事故的最新调查信息……NTSB 发布的最新信息详细介绍了 UPS 2976 号航班坠机事故中发动机吊架故障的情况，该信息首先出现在 AeroTime 上。
NTSB Links Fatigue Cracking in MD-11 Engine Pylon to UPS Louisville Crash
NTSB 的最新调查显示，UPS MD-11F 货机的挂架安装部件破裂，该货机于 2025 年 11 月从肯塔基州路易斯维尔起飞后坠毁，造成 15 人死亡。NTSB 帖子将 MD-11 发动机挂架疲劳裂纹与 UPS 路易斯维尔坠机事件联系起来，首先出现在 AviationSource News 上。
NTSB Releases NJ Helicopter Collision Preliminary Report
调查人员详细介绍了上个月末导致致命事故的直升机飞行情况。
NTSB Issues Update on UPS MD-11 Investigation
11 月份发生致命的 UPS MD-11 路易斯维尔事故后，调查人员重点关注断裂的球面轴承组件。
NTSB / Boeing (Mc Donnell-Douglas) MD-11F crash on Nov. 4, 2025 in Louisville
飞机事故调查更新 2025 年 11 月 4 日，大约东部标准时间 (EST) 1714 年，联合包裹服务公司 (UPS) 航班 2976，一架波音（麦道）MD-11F 飞机 N259UP 被毁后......NTSB / 波音（麦道）MD-11F 于 2025 年 11 月 4 日在路易斯维尔坠毁首先是 AeroMorning。
NTSB Final Report: Golden Circle Air T-Bird
飞行员在进行最终进近分析时未能保持轻型运动飞机充分的侧倾控制：飞行员在购买并重新组装轻型运动飞机后进行了第一次飞行。他打算飞往附近的一个草地跑道，练习触地着陆。他报告说，在飞行的起飞和巡航阶段风势平静。在最后接近预定机场时，距地面约 30 英尺，距离机场约 200 英尺，来自右侧的阵风导致飞机向左滚动。飞行员增加了发动机功率并试图使飞机机翼保持水平，但左机翼撞击地面，飞机旋转并在跑道附近停下来。
