澳大利亚顶级经济学家敦促总理安东尼·艾博内塞不要效仿美国总统乔·拜登对清洁能源的“大局观”。拜登所谓的《减少通货膨胀法案》——被称为美国历史上最大的气候投资——引导近4000亿美元（6050亿澳元）的联邦资金通过税收减免、赠款和贷款担保来支持清洁能源。其目标是到 2035 年将美国排放量减少一半。最大的受益者将是生产氢能、风力涡轮机、太阳能电池和蓄电池的美国公司。在今年 5 月预算的准备阶段，阿尔巴尼斯表示，像美国一样，他希望澳大利亚政府成为能源转型的合作伙伴，而不仅仅是观察者。他想要“大胆思考”。虽然澳大利亚不需要在支出规模上与美国和其他国家“一刀切”，但它可以在其计划的影响方面与美国和其他
What would a vehicle efficiency standard for new cars cost – or save – Australian drivers?
反对党领袖 Peter Dutton 表示，工党提议的新车燃油效率标准将推高马自达 CX30 的价格“约 19,000 美元”。考虑到目前马自达 CX30 的售价为 33,140 澳元，这将是一个巨大的涨幅。那么，如果澳大利亚最终在美国和欧洲推出燃油效率标准几十年后，我们真正应该期待什么呢？我们购买新车的前期费用是多少？以后我们可以通过降低燃油费用节省多少？这是我们所知道的，基于数十年的国际经验、新的联邦政府分析，甚至是前任联合政府的成本估算。汽车能效标准在海外很常见工党正在提议一种所谓的新车辆能效标准，该标准由联盟党在 2016 年提出，并在 2022 年得到联盟党的支持，在世界其他地区很常
阿尔巴尼亚政府即将做出一个非常重要的决定。它将必须决定哪个更重要：支持经济上陷入困境的澳大利亚人，还是信守选举承诺。而且它必须尽快做到这一点。它已经在制定 5 月份的预算，现在只剩下六个月了。这一选择将影响几乎每个澳大利亚人，它可能会影响从明年 7 月开始，你每年的收入是否会增加数千澳元。家庭预算正在缩减。2022 年 5 月工党上台时，澳大利亚人过得很好。消费者支出和经济增长不断上升，抵押贷款利率和租金才刚刚开始攀升。为了消除选民可能不投票给工党的任何理由，承诺保留拟议的数十亿澳元第三阶段减税措施（联盟党早在 2018 年就宣布但尚未实施）似乎值得做出。自 2022 年 5 月以来，普通澳大
澳大利亚顶级经济学家以压倒性多数支持重新引入碳价格，该价格帮助澳大利亚在 2012 年至 2014 年间减少了排放量。政府承认，要实现到 2030 年比 2005 年水平减少 43% 的立法目标以及到 2050 年实现净零排放的目标将十分困难。由于官方预测显示澳大利亚未能达到目标，澳大利亚经济学会向 50 名澳大利亚主要经济学家询问了应该采取哪些措施来加快进程。50 名经济学家中，有 30 名提出了包括核能、加速大型电池投资以及快速淘汰传统燃料汽车在内的选择，其中 30 名选择了吉拉德工党政府于 2012 年推出并于 2014 年被艾伯特联合政府废除的碳价。另外 5 名经济学家表示，他们支持碳
