...飞行员疑似一氧化碳中毒后，驾驶舱内一氧化碳浓度升高并迫降到不适合的地形 分析：在逐渐下降的巡航飞行过程中，飞机的两个一氧化碳 (CO) 探测器开始发出警报。飞行员关闭了机舱面板通风口，并打开了一个小驾驶舱窗户和 4 个头顶通风口。飞行员的担忧“变成了强烈的担忧和恐惧，因为他注意到一种昏昏欲睡和混乱的感觉，有点慢动作，加上周边视力变灰。”他试图打开舱门，但没有成功。飞行员决定不再继续飞行到最近的机场，该机场距他的位置约 30 英里；他关闭了发动机并迫降到了一块田地。飞行员报告说，他关闭发动机后，症状逐渐消失，并且没有失去知觉。
当飞机在平均海平面 2,500 英尺的巡航飞行时，飞行员报告发动机转速开始升高然后降低 2026 年 2 月 23 日，大约中部标准时间 0958 年，一架格鲁门 AA-5A 飞机 N9939U 在堪萨斯州阿德迈尔附近发生事故时严重受损。飞行员和乘客均未受伤。该飞机根据《联邦法规》第 14 章第 91 部分的规定作为个人航班运营。这架飞机配备了远程油箱，飞行员表示，事故当天，他给飞机加满了燃油，从田纳西州刘易斯堡的艾灵顿机场（LUG）起飞。根据 ADS-B 数据和飞行员回忆，飞机于 0440 点左右从 LUG 起飞，飞往密苏里州堪萨斯城的堪萨斯城市中心机场 - 惠勒机场 (MKC)，于 082
