GAO 的发现 据美国联邦航空管理局 (FAA) 称，在新冠肺炎 (COVID-19) 大流行之后，航空业面临着填补飞行员空缺的挑战，这些空缺网络和低成本航空公司通过从支线航空公司招聘来解决。据选定的利益相关者称，这些支线飞行员的离开导致支线航空公司向小社区提供的服务减少。例如，一家网络航空公司告诉 GAO，到 2022 年，它必须取消 29 个机场的支线航空服务，其中许多机场为小型社区提供服务。根据 GAO 之前的研究，一些趋势（例如航空公司运营成本增加以及旅客驾车前往目的地或较大机场）也导致过去 20 年来小型机场和社区的支线航空服务减少。数据和选定的利益相关者表明，飞行员供应近年来一直在
TRIP REPORT: Swiss, Belgrade - Hanover - Belgrade
旅行报告旅程于 4 月 21 日开始，一早就从贝尔格莱德市中心开车前往机场。我把车停在特斯拉停车场；尽管声称有 90 多个可用空间，但该地块最初看起来已经满了。这种印象并没有持续太久——正好有一个空位可以搭乘前往航站楼的班车。班车本身挤满了人，其中大部分是机场工作人员。沿途几乎全程施工。它看起来足够大，足以暗示一些更永久的东西——可能是未来的铁路线，尽管这仍然是猜测。我早上 6:30 左右到达航站楼，发现里面出乎意料地空无一人。清晨的空侧感觉几乎处于休眠状态。瑞士航空公司开放了两个值机柜台，一个用于商务舱，一个用于经济舱，尽管后者上方的屏幕奇怪地只显示广告。由于没有排队，整个过程不到一分钟。楼
United touches down in Split as Croatia targets more US routes
美国联合航空开通了纽瓦克和斯普利特之间的航班，这是斯普利特首个定期跨大西洋长途航班。两者之间的运营将按季节保持，每周 3 趟，直至 9 月 6 日，使用波音 767-300ER 飞机。它将补充纽瓦克和杜布罗夫尼克之间现有的每日季节性航班（同样由美联航运营）。美联航全球网络规划和联盟高级副总裁帕特里克·奎尔 (Patrick Quayle) 表示：“我们一直在监控数据。飞往杜布罗夫尼克的航班非常成功，我亲自访问了克罗地亚，驱车前往斯普利特，对美丽的海岸线感到惊叹。通过将斯普利特飞往杜布罗夫尼克，我们为乘客提供了飞进一个城市并飞出另一个城市的机会，让乘客能够更深入地了解克罗地亚。”间接客流量仅次于
