Another Sunday stroll around Nelson Airport.
Bill Mannix 今天（2026 年 2 月 8 日）在尼尔森机场周边跑道上进行了一次定期散步，并向我们提供了四名游客的照片。从 Pa 桥下来的是 Piper PA-28-151 切诺基战士 ZK-DSK c/n 28-7415479。这辆于 1974 年 9 月 18 日抵达新西兰，刚从 Piper 工厂抵达，注册为N9625N。它于 1974 年 10 月 3 日在新西兰代理商 Airwork (NZ) Ltd 注册，并于 1975 年 5 月 28 日被阿德莫尔的怀特玛塔航空俱乐部 (Waitemata Aero Club) 接管。惠灵顿地区航空俱乐部 (Inc) 于 1986 年
Ready For Moltbot To Crack Its Shell And Spill Into Your Environment?
(AI) 管家做到了如果您和我经常在互联网的同一角落闲逛，那么您很可能见过 Clawdbot（现已更名为 Moltbot），即正在运行的 AI 管家。您已经看到了显示人工智能清理的空收件箱的屏幕截图。您可能读过有关编写代码的个人机器人的故事 [...]
「ナイトタイムエコノミー」×「公共性」－消費の交差点(12)
■摘要 本文以我深夜在城市闲逛的亲身经历来考察近期夜间经济的收缩如何影响城市的“夜晚的公共性”。夜间营业的餐馆和交通设施数量的下降经常被认为是劳动力短缺和合理化的问题，但在本文中，我们将其视为不仅仅是一种经济现象，而是一种时间和空间的倒退，人们可以在其中找到自己，而不用问为什么。夜镇的功能是人们可以暂时远离家庭和工作等强势角色，在不完全切断与社会联系的情况下恢复自我意识。它既不是制度化的支持，也不是私人空间，而是一个建立非正式的、中间的公共性质的地方。然而，由于深夜营业时间的减少以及交通基础设施的重组，这些地方正在悄然消失。在本文中，我们将夜间的公共性质定位为非制度化的自我护理和宽松的庇护所，
