Air China Cargo shareholder cuts 0.6% stake
国货航（CA、北京首都）股东国风投创新投资基金于2026年2月25日至5月8日期间通过集中竞价交易方式出售6880万股，相当于0.6%股权。这些股票的平均售价为人民币 5.4 元（0.8 美元）。该基金原计划于2026年2月14日至5月13日期间出售最多1.245亿股，即国货航股本的1%。交易完成后，该基金持有国货航5570万股，占公司股本的0.5%。
The Seasonally Adjusted CPI Was up 0.64% in April
以下是截至 3 月的六个月经季节调整的 CPI 变化： 9 月 0.2951%（由于政府关门，10 月没有报告） 0.2523%（较 9 月变化） 0.2978%一月0.1708%二月0.2670三月 0.865% 最后一次下降是在 2024 年 6 月，当时为 -0.042%。有关季节性调整 CPI 的数据，请参阅所有城市消费者的消费者物价指数：美国城市所有项目的平均值，来自圣路易斯联邦储备银行研究部门编制的 FRED（联邦储备经济数据）。该网站显示了一个图表，但如果您单击“下载”按钮，您将获得 Microsoft Excel 中的实际数字。 所有城市消费者的消费价格指数：美国城市平均所有商
韓国の生命保険市場の現状－2025年上半期の保険動向と2026年の見通しなどを中心に－
■概要 受益于保障型产品销量的扩大，韩国寿险市场在2025年上半年保持了一定的增长。承保保费为51万亿韩元，比去年同期增长6.1%，但新保单销售增长放缓。增长集中在疾病保险、意外保险、痴呆保险和长期护理保险以及儿童保险等保障产品上。另一方面，储蓄型保险销量因公布标准利率下降而收缩，而变额保险新销量因股价上涨而增加。营收方面，2025年上半年净利润为3.3万亿韩元，比去年同期下降9%。这主要是由于保险盈亏减少，而新业务CSM增加导致CSM小幅增长。从稳健性来看，截至2025年6月末的寿险K-ICS比率为181%，较上季度有所改善，但较去年同期有所下降。问题包括保险负债减记以及利率下降导致基本资本
消費者物価（全国26年4月）－4月のコアCPI上昇率は1.4％と事前予想を大きく下回ったが、先行きは上昇ペース加速の公算
■概要 2016年4月全国居民消费价格指数（不含生鲜食品综合=核心CPI）为1.4%，与上年同期（3月：1.8%）相比，涨幅比上月回落0.4个百分点。恢复汽油补贴、免费高中学费和学校午餐以及食品价格上涨放缓是推低价格的因素之一。食品（不含生鲜食品）增幅比上年下降4.1%，连续第9个月下降。大米涨幅连续11个月放缓，从2015年5月的同比101.7%下降到2026年4月的0.6%。价格上涨的品种数量连续第五个月下降，表明潜在的通胀压力正在减弱。但展望未来，由于原油价格飙升以及物流和原材料成本上涨，企业更愿意将价格转嫁给消费者，核心CPI涨幅预计将在夏季再次加速至2%的区间。 ■目录 一、核心CP
Are we in the calm before the economic storm?
有一种暴风雨前的平静感。由于大多数经济数据发布都具有前瞻性，我们看到了日益严峻的阴霾。英国国家统计局 (ONS) 最新的第一季度 GDP 增长数据为 0.6%，相当可观。然而，它已被广泛 [...]
タイGDP（26年1-3月期）～成長予想上振れも、輸入急増で外需は下押し
泰国2026年1-3月实际GDP增长率1为2.8%，较去年同期的2.5%略有加快（图1）。超出市场预期2（2.4%），连续第二个季度实现同比增长。这一结果显示了泰国经济的韧性，尽管由于外部环境的不确定性和家庭债务持续居高不下，人们对经济衰退的担忧挥之不去。另一方面，经季节调整的环比增长率为0.7%，较上季度的1.9%有所放缓，复苏势头依然温和。从需求分项看，出口和投资支撑增长，但私人消费增速略有放缓，内需韧性仍不足。 NESDC将2026年的增长率预测维持在1.5%至2.5%不变，现在的焦点将是出口扩张是否会持续以及投资复苏是否会波及整体私人需求。 1 5 月 18 日，泰国国家经济和社会发展
Mortgage Rates and Fuel Costs SitRep
过去一年，截至今天可获得的数据：来源：mortgagenewsdaily.com。自美伊战争前夕以来，30 年期抵押贷款利率上升了 0.69 个百分点。图 1：汽油价格（蓝色）和柴油价格（红色），每日数据的周平均值，均为美元/加仑，采用对数刻度。资料来源：EIA，来自 FRED。汽油价格相对于 [...] 上涨 52.7%
ロシアの物価状況（26年4月）－前年比5.6％、23年8月以来の低い伸び率に
5月15日，俄罗斯联邦统计局公布消费者价格指数，结果如下。 [综合指数（2016年4月）] - 与去年同月相比，为5.58%，低于市场预期1（5.70%），较上月（5.86%）有所下降（图1） - 与上月相比，为0.14%，低于市场预期（0.30%），较上月（0.60%）有所下降 [核心指数2 （2016年4月）] - 与去年同月相比，为4.96%，较上月（5.03%）下降（图2） - 与上月相比，为0.25%，较上月（0.54%）下降 1 彭博聚合中值。这同样适用于下面的预测值。 2 指数不包括受季节性因素影响的商品，例如生鲜食品和管制商品。俄罗斯4月通胀率为5.58%，低于3月（5.86%
企業物価指数2026年4月～原油高の影響で円ベースの輸入物価が急伸～
■概要 2026年4月国内企业商品价格同比上涨4.9%（3月：2.9%），涨幅比上月扩大2.0个百分点，创2023年5月（5.4%）以来最高涨幅。由于中东局势日益紧张导致原油价格上涨，石脑油（原油汽油）价格同比上涨83.2%，B重油、C重油价格同比上涨46.0%。与上年相比，石油和煤炭产品同比转正5.3%（3月：-7.1%），其中石脑油下降79.4%（3月：-11.9%），B、C重油下降9.1%（3月：-31.2%）。受此影响，以石脑油为原料的乙烯价格较上年快速上涨63.5%（3月：-9.0%），化工产品价格大幅上涨9.2%（3月：0.8%）。从对国内企业商品价格同比贡献来看，有色金属（+1.
マレーシアGDP（2026年1-3月期）～5％台成長を維持も、内需の勢いに一服感
马来西亚2026年1月至3月期间的实际GDP增长率1为5.4%，较上年同期有所放缓（2025年10月至12月期间：6.2%），但保持了5%的稳定增长率（图1）。也较统计局4月份公布的1-3月初步预测（5.3%）小幅上修。需求方面，以民间消费和投资为核心的内需继续支撑增长。但政府消费和公共投资增速放缓，对公共部门的拉动作用减弱。另一方面，私人消费和私人投资保持韧性，私营部门继续主导内需。外需方面，虽然出口和进口增速均放缓，但出口增速超过进口增速，净出口小幅拉动增长。总体而言，1-3月马来西亚经济较前期高增长放缓，但在内需支撑下保持稳定增长。但内需势头似乎即将停顿，外部环境也存在较强的不确定性，包
英国ＧＤＰ（2026年1-3月期）－3月の中東紛争の悪影響は限定的
5月15日，英国国家统计局（ONS）发布第一季度GDP和月度GDP预估，结果如下。 [2026年1-3月实际GDP，经季节调整] - 与上季度相比，为0.6%，符合预测1（0.6%），较上季度（0.2%）有所上升（图1） - 与去年同期相比，为1.1%，符合预测（0.6%），较上季度（1.0%）有所上升 [月度实际GDP （1-3月）] 10月环比为0.0%，11月为0.4%，3月为0.3%，超出3月预测（-0.1%）。 1 彭博聚合的中值。这同样适用于下面的预测。英国 1 月至 3 月期间的实际增长率为 0.6%（年化增长率为 2.5%）。自2011年4月至6月季度以来，年增长率一直低于1%
FTAs, lower import duties, better business environment to boost net FDI flows: ADB chief economist
西亚危机将使印度今年 GDP 增长减少 0.6%，导致油价持续走高
Air India weighed down by external shocks: Singapore Air CEO
就在新加坡航空披露印度航空亏损日益严重，导致其年度利润下降 57% 的第二天，首席执行官吴春风 (Goh Choon Phong) 将印度航空公司财务业绩恶化的原因归咎于地缘政治动荡、巴基斯坦空域限制和货币波动，同时重申了对该航空公司长期扭亏为盈的承诺。吴俊峰在周五财报后投资者电话会议上表示，印度航空受到了一系列外部冲击的打击，导致成本急剧膨胀。并扰乱了国际运营，特别是飞往北美的航线。 根据新加坡国际航空 (Singapore IA) 发布的财报，印度航空 2026 财年的亏损增加了一倍多，达到 2560.6 亿卢比。该公司拥有这家塔塔集团支持的航空公司 25.1% 的股份。新加坡航空表示，在
Singapore Airlines sticking with Air India for the "long game" despite losses
新加坡航空已看到印度航空约五个季度拖累其盈利，但分析师和该航空公司表示，从长远来看，这项投资将获得回报。新航周四公布，截至 3 月 31 日的财政年度收入创纪录的 205 亿新元（合 160.6 亿美元），新航表示，由于需求增加、收益率提高和全年净燃油成本降低，营业利润飙升 39% 至 23.8 亿新元。不过，净利润大幅下降同比增长 57.4%，达到 11.8 亿新元——主要是由于印度航空的亏损和上一年的会计收益。印度航空一直受到诸多阻碍：巴基斯坦领空于 2025 年 4 月关闭，随后 171 航班于 6 月坠毁，造成 250 多人死亡。现在，伊朗战争和该航空公司对中东市场的连通性敞口造成严重
