140 systems, 30 AI initiatives, 2-years: Inside Air India’s digital reinvention
随着印度航空业正在经历其最雄心勃勃的重塑之一，印度航空的转型以其规模、速度和运营复杂性而引人注目。在不到三年的时间里，该航空公司已经对 140 多个企业系统进行了现代化改造，迁移到 100% 云原生基础设施，推出了屡获殊荣的数字消费者平台，建立了航空业最先进的人工智能和分析生态系统之一，并通过整合执行了许多业内人士所说的全球最顺利的航空公司合并之一更重要的是，这一转型大部分是在近两年内完成的，而全球航空公司同类规模的现代化计划需要 10 多年的时间。这一转型的核心人物是印度航空首席数字和技术官 Satya Ramaswamy 博士，他于 2022 年加入该航空公司，从头开始重建其数字骨干网。2
High-level meeting chaired by Kumaraswamy accelerates India’s e-bus and e-truck adoption
政府重申致力于建设可持续电动交通生态系统，电动巴士有望成为客运支柱，电动卡车塑造未来物流
Inside billionaire Rai’s lease of Nzoia Sugar
在 Jaswant 的领导下，Rai 家族将在未来 30 年管理和运营 Nzoia Sugar 的工厂和 3,600 公顷的核心地产。
A general purpose frigate for small powers
.我在 2018 年写了一篇关于海军护航的博客文章系列，IMO 经受住了时间的考验。它最终的结论/建议有点激进，但重要的是，这是海军官僚机构不喜欢的，而且有些海军官僚机构也负担不起。所以我想也许我应该重新审视这个话题并看看护卫舰的概念。请记住，我不是专业的海军爱好者，但也请记住，到目前为止，我所讨论的所有专业海军爱好者都未能用论据反驳我的论点，而是诉诸逻辑谬误。让我们从假设开始：小型海军的 4 级舰艇，主要用作远洋护航，其次用作海上封锁执行者。因此总体尺寸和机动性将接近改进型最上级护卫舰。日本最上护卫舰，满载 5,500 吨反潜战（另见 /2018/01/modern-warships-ii-
