Clean Armor: Revolutionary Protective Coatings for the Next Generation of Business Aviation
BluSky Armor 的性能优于传统溶剂型面漆，同时满足严格的 14CFR 航空安全标准。
Bjorn’s Corner: Faster aircraft development. Part 30. Wrap-up.
2026 年 3 月 6 日，©。 Leeham 新闻：我们于 2025 年 8 月 1 日开始开发 14 CFR Part 25 级新客机（即不是通勤级飞机）的系列文章。目标是编写一系列...阅读更多比约恩角帖子：更快的飞机开发。第 30 部分。总结。首先出现在 Leeham 新闻与分析上。
ANN's Daily Aero-Term (02.28.26): Landing Minimums
着陆最低能见度 民用航空器在使用仪表进近程序时着陆所规定的最低能见度。该最小值与 14 CFR 第 91 部分中规定的有关仪表进近程序中规定的最低下降高度 (MDA) 或决断高度 (DH) 的其他限制一起适用，如下： 1) 直线着陆最小值。在指定跑道上直线着陆所需的 MDA 和能见度或 DH 和能见度声明，或 2) 盘旋最小值。圈地到陆地机动所需的 MDA 和能见度声明。
ANN's Daily Aero-Term (02.11.26): VFR-On-Top
VFR-On-Top ATC 授权 IFR 飞机在任何适当的 VFR 高度（如 14 CFR 中规定并受 ATC 限制）在 VFR 条件下运行。获得此授权的飞行员必须遵守 14 CFR 第 91 部分中规定的 VFR 能见度、距云距离标准和最低 IFR 高度。使用此术语并不能免除管制员按照 FAA 命令 JO 7110.65 的要求在 B 类和 C 类空域或 TRSA 中分隔飞机的责任。
