The year in review: ECFR readers’ top choices of 2025
唐纳德·特朗普重返白宫已经整整一年了，俄罗斯仍在乌克兰发动战争，而欧洲人正试图在多极世界中重申自己的影响力。 ECFR 2025 年最受欢迎的读物反映了这些严峻且不断变化的动态。
ANN's Daily Aero-Term (01.22.26): Maximum Authorized Altitude
最大授权高度 已发布的高度，代表空域结构或航路段的最大可用高度或飞行高度层。它是联邦航线、喷气式飞机航线、区域导航低空或高空航线或 14 CFR 第 95 部分中指定的 MEA 的其他直接航线上的最高高度，在此高度可确保导航援助信号的充分接收。
NTSB Prelim: Canard Aero LLC SW-51 Mustang
飞行员报告称，此次事故飞行是最近完成的业余制造飞机的首次飞行 2026 年 1 月 5 日，大约中部标准时间 1545，Canard Aero LLC (Scalewings) SW-51 野马 (N351MT) 在德克萨斯州弗雷德里克斯堡附近发生事故时严重受损。飞行员没有受伤。该飞机按照美国联邦法规 (CFR) 第 14 章第 91 部分进行试飞。飞行员报告说，这次事故飞行是这架最近完成的业余制造飞机的首次飞行。他说，在起飞旋转后的最初爬升过程中，飞机的发动机失去了动力，他试图将飞机降落在剩余的跑道上。
ANN's Daily Aero-Term (01.18.26): Ultralight Vehicle
超轻型车辆 一种用于运动或娱乐目的的单人航空车辆，不需要 FAA 注册、适航证书或飞行员证书。在某些空域运行超轻型车辆需要获得 ATC 的授权。 （请参阅 14 CFR 第 103 部分。）
ANN's Daily Aero-Term (01.15.26): Maximum Authorized Altitude
最大授权高度 已发布的高度，代表空域结构或航路段的最大可用高度或飞行高度层。它是联邦航线、喷气式飞机航线、区域导航低空或高空航线或 14 CFR 第 95 部分中指定的 MEA 的其他直接航线上的最高高度，在此高度可确保导航援助信号的充分接收。
Guide to Implementing Effective Risk Controls for FAA Part 5 SMS Compliance
作为航空安全经理或负责任的管理人员，实施有效的缓解措施以降低风险是 14 CFR 第 5 部分规定的稳健安全管理体系 (SMS) 的基石。FAA 要求各组织（无论是第 121 部分、第 135 部分、第 91.147 部分还是某些第 21 部分证书持有者）主动识别危险、评估风险并实施风险控制，以确保安全风险降低到可接受的水平。本综合指南提供了分步说明以 FAA 可接受的形式和方式制定和实施缓解措施的流程，并提供实际示例和提示，以促进合规性和增强安全性。
Boeing seeks US FAA waiver to extend B777F sales beyond 2027
波音公司（BOE，华盛顿国家航空）已请求美国运输部 (DOT) 和联邦航空管理局 (FAA) 免除一项禁止制造商在 2028 年 1 月 1 日之后继续销售 B777-200F 的规定，理由是燃油效率限制。波音公司在致美国交通部的一封信中表示，根据美国法律 14 CFR §38.1，如果飞机超出燃油效率限制，则可能无法在 2028 年 1 月 1 日或之后获得适航证书。 B777F 确实超出了这些限制，因此该型号...
ANN's Daily Aero-Term (12.20.25): Lost Communications
失去通讯 失去无线电通讯能力。飞机有时被称为 NORDO（无无线电）。 14 CFR 第 91 部分规定了标准飞行员程序。当气象报告表明飞机在进场期间可能会遇到 IFR 天气条件时，雷达管制员会向飞行员发出在雷达进场期间失去通信时应遵循的程序。
NTSB Prelim: Cirrus Design Corp SR22T
在 7 秒下降过程中，再次出现 TAWS 警报，此时发动机仍处于全功率状态 2025 年 10 月 24 日 2115 山区夏令时，一架西锐 SR22T、N740TS 在蒙大拿州林肯附近发生事故时被毁。飞行员受了致命伤。该飞机按照联邦法规 (CFR) 第 14 条第 91 部分的个人航班运营。飞行员的兄弟也是飞机的部分所有者，他表示，在飞行员起飞前几个小时，他们通过电话进行了交谈。他表示，事故发生当天，飞行员决定和他一起参加第二天早上开始的狩猎之旅，并在驾驶还是飞行之间犹豫不决。
ANN's Daily Aero-Term (12.15.25): Lost Communications
失去通讯 失去无线电通讯能力。飞机有时被称为 NORDO（无无线电）。 14 CFR 第 91 部分规定了标准飞行员程序。当气象报告表明飞机在进场期间可能会遇到 IFR 天气条件时，雷达管制员会向飞行员发出在雷达进场期间失去通信时应遵循的程序。
