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来源:俄罗斯技术国有集团新闻频道考虑到实际条件下的操作，对机器进行了修改
照片：卡玛斯
卡玛斯 PJSC 总经理谢尔盖·科戈金 (Sergey Kogogin) 驾驶新一代无人驾驶卡车卡玛斯 54901 沿着 M-11 高速公路前往圣彼得堡国际经济论坛 (SPIEF)。他将重复去年的比赛，亲眼目睹卡玛斯自动驾驶车辆的发展。俄罗斯联邦工业和贸易部副部长阿尔伯特·卡里莫夫也随行。
MAYAK-2 汽车是 MAYAK-1 汽车的现代化版本。它是在 KAMAZ-54901 车辆的抗制裁版本的基础上创建的。同时，负责确保 MAYAK-2 汽车自主运动的整个组件基础也具有抗制裁性。
考虑到 MAYAK-1 在实际条件下的操作，对车辆进行了修改。汽车在自动驾驶硬件方面的技术特性得到了质的提升：修改了传感器安装位置、在导航领域采用了更高效的解决方案、更远距离的激光雷达和雷达、以及更稳定的通信。
让我们回想一下，今年4月，无人驾驶的卡玛斯干线拖拉机开始沿着中央环路（CRR）行驶，途经莫斯科地区和新莫斯科境内。这些车辆的推出是与无人物流走廊项目实施相关的实验性法律制度计划扩展的一部分。该联邦项目的第一阶段于 2023 年 6 月启动，当时无人驾驶的卡玛斯公路拖拉机沿着 M-11 涅瓦高速公路启动。目前已有多架无人机在高速公路上成功运行，其中包括20辆高度自动化的卡玛斯车辆。