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短期内电动汽车购买可能会推迟，但电动汽车政策实施后销量将大幅上升：Axis Direct
虽然德里仅占全国 2W 和光伏销量的 3-4%，但它是印度电动汽车普及率的领先指标
来源:The Hindu Business Line _经济德里的《2024-2030 年电动汽车政策草案》制定了印度最积极的州级路线图之一，以推动电气化，结合了大力激励措施、严格要求和报废福利。据 Axis Direct 称，该政策拟议支出 4000 亿卢比，可能会重塑首都以外的需求模式和原始设备制造战略。
到 2027 年 1 月，三轮车将实现百分百电动注册，到 2028 年 4 月，两轮车将实现百分百电动注册。为了实现这一目标，需要采取大量激励措施来推动早期采用。电动两轮车将在第一年获得每千瓦时 10,000 卢比的补贴，上限为 30,000 卢比，然后在第二年逐渐减少到 6,600 卢比，在第三年减少到 3,300 卢比。Axis Securities 指出，这一结构针对的是德里的车辆基础，其中 67% 为 2W。
高利用率细分市场也获得固定支持：电动汽车第一年获得 50,000 卢比，N1 货运公司获得 1,00,000 卢比。对于乘用车，直接补贴已取消。相反，政策转向与报废相关的支出和税收优惠，以提高财政效率。电动汽车报废旧 BS-IV 车辆可获得最高 10 万卢比的补贴，申请人上限为 10 万。 N1 卡车获得 50,000 卢比。大多数电动汽车的道路税和注册仍然完全免除，但价格超过 300 万卢比的电动汽车被排除在外，以保持大众市场的优势。
强混合动力车的道路税在 300 万卢比以下可享受 50% 的减免，这表明它们的过渡作用。该政策还解决了生态系统瓶颈。 Delhi Transco Limited 将成为公共充电、处理需求聚合和电网准备工作的节点机构。整车厂必须为每个经销商设置至少一个公共充电站，具体充电点要求为2W/3W和4W。
发布于 2026 年 4 月 16 日