详细内容或原文请订阅后点击阅览
这架 1966 年 Mooney M20E Super 21 是高速“AircraftForSale”首选
201 模组和现代 Garmin 玻璃定义了终极短机身效率机器。
来源:飞行杂志每天，Aircraft For Sale 团队都会选择一架引起我们注意的飞机，因为它很独特、很划算，或者具有我们感兴趣的其他品质。您可以每天在 FLYINGMag.com 上阅读《待售飞机：今日首选》。
今天的首选是 1966 Mooney M20E Super 21。
在航空业日益被自动化和按钮飞行所定义的时代，早期的 Mooney M20 系列大胆地提醒人们，一架以飞行员为中心的触觉飞机应该是什么样的。
Al Mooney 的设计理念从来都不是关于蛮力，而是关于空气动力学的外科手术应用。他不想要更大的发动机。他想要空气中有一个更小的洞。
M20E Super 21 是这一使命的最纯粹体现——一艘短体火箭飞船，以宽敞的舱室换取了极高的效率。这架特殊的机身位于亚利桑那州钱德勒，总飞行时间为 5,435 小时，专为那些将飞行视为一项动态运动而不是被动通勤的飞行员而设计。
M20E 体验的核心是传奇的 Johnson Bar 手动起落架。约翰逊杆避开了竞争对手的重型发动机和缓慢的液压泵，允许飞行员在升空后几乎立即以一次令人满意的动作收回轮子。它是天空中的手动变速箱——简单、防弹，掌握后会带来巨大的回报。
虽然机身是 1966 年的老式机身，但通过全面的 201 改装包，空气动力学已被拖入现代时代。这辆穆尼配备了后来的 M20J 典型的倾斜挡风玻璃和流线型整流罩，以及副翼和襟翼间隙密封件。这些改进使得 200 马力的莱康明 IO-360-A3B6D 在大修后已经进行了 810 小时，能够以与更大、更耗油的 6 缸机器相媲美的速度推动飞机，同时燃烧的燃料显着减少。