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联邦交通政策鼓励乘客采取错误行为
国会正准备重新授权联邦地面交通计划五年。后联邦交通政策鼓励乘客采取错误行为，该政策首先出现在 Reason Foundation 上。
来源:理性基金会信息国会正准备重新授权联邦地面交通计划再持续五年。美国公共交通协会和一些国会议员主张在重新授权法案中将联邦交通资金从 1080 亿美元增加到 1380 亿美元。
在立法者考虑再次筹集联邦交通资金之前，特别是在 2021 年基础设施投资和就业法案 (IIJA) 大幅增加（该法案在五年内为联邦公共交通预留高达 1,080 亿美元）之后，国会应首先询问这笔资金是否用于最能改善流动性和就业机会的项目。
最近，交通研究员温德尔·考克斯 (Wendell Cox) 在为释放繁荣委员会提交的一份 2025 年报告中尝试评估这个问题，该报告探讨了数十年的联邦交通投资是否在流动性和就业机会方面带来了有意义的改善。报告的结论是，即使联邦政府在交通基础设施上投入多年，乘客量仍然很低。在大城市，交通为人们提供的就业机会远少于驾车。这一结果来自几十年来专注于建设新基础设施的联邦交通政策。
60多年来，联邦政府投资建设了新的交通基础设施，特别是铁路系统，希望这能够增加乘客量，减少拥堵和空气污染，并扩大就业机会。然而如今，与联邦计划开始时相比，乘坐公共交通通勤的人数减少了。在 50 个最大的都市区，人们平均在 30 分钟内开车可以到达的工作岗位是乘坐公共交通的 58.3 倍。
首先，联邦交通计划应在资助重大扩建之前优先考虑维护和改进现有系统。这一优先事项的原因之一是许多现有交通资产的状况。