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为可能是最后一项联邦交通重新授权法案做准备
另外：对每个州的道路、高速公路和桥梁的成本效益和性能进行排名。为可能是最后的联邦交通重新授权法案做准备的帖子首先出现在 Reason Foundation 上。
来源:理性基金会信息本期：
准备最后一份地面交通重新授权法案
正如我之前所写，几乎每个地面交通组织都对即将到来的 2026 年地面交通重新授权制定了宏伟计划。许多人仍然希望重新授权法案至少能相当于《基础设施投资和就业法案》(IIJA) 的巨额资金，其中很大一部分是从我们的孙辈那里借来的。
传统的五年期交通法案将从 2027 年持续到 2031 年。这应该是一个严重的警告信号，因为后一年是 2032 年，精算师预测社会保障将在这一年破产。 （几年后，预计大部分医疗保险也会遭遇同样的命运）。 预期的社会保障破产将扰乱联邦预算中的几乎所有项目，交通运输也不例外。
随着这一迫在眉睫，国会最不应该做的就是批准另一项大规模的、借钱的地面交通重新授权法案。更负责任的做法是制定一项法案，让州和地方政府为可能成为联邦地面交通计划的最后一口气做好准备。
我见过的关于高速公路信托基金 (HTF) 模式未来的最严肃的讨论是“最后的出口：修复高速公路信托基金的选择”，作者是伊诺交通中心的杰夫·戴维斯 (Jeff Davis) 和丽贝卡·希金斯 (Rebecca Higgins)。他们非常详细地引导读者了解一系列潜在的 HTF 修复方法。这些改革包括：
他们详细分析了每一个，但发现没有一个是现实或可行的。
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