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联邦交通监管应重点关注运营和安全，而不是文书工作和合规性
当州和地方机构处理治理和资金而不是依赖联邦授权和合规系统时，交通系统才能发挥最佳作用。Reason Foundation 上首先出现的联邦交通监管后应重点关注运营和安全，而不是文书工作和合规性。
来源:理性基金会信息公交乘客希望公共汽车和火车能够准时到达并且安全。然而，联邦交通监管往往更多地关注文书工作和程序合规性，而不是服务质量。因此，各机构专注于完成补助金报告要求和纠正行动计划文件等文书工作，而不是改善乘客的服务。合规性很重要，但运营改进也很重要。
当前的联邦交通监管重点是执行和纠正违规行为。当交通机构滥用资金、未能满足公民权利标准或错过关键安全步骤时，联邦监管机构就会介入。他们可能要求各机构制定纠正计划并保持案件开放，直到问题得到解决。其中一些联邦干预措施可能会导致机构行为方式发生有意义的变化。
然而，服务性能的处理方式有所不同。各机构监控可靠性、出行时间和中断情况。但他们没有采取任何行动来解决问题，例如要求各机构通过纠正行动计划修改时间表或服务水平，或将未来的联邦拨款资格与服务可靠性的改进挂钩。
COVID-19 大流行期间的补充交通资金就是一个很好的例子，2020 年至 2021 年间，国会通过《冠状病毒援助、救济和经济安全 (CARES) 法案》、《2021 年冠状病毒应对和救济补充拨款法案》(CRRSAA) 以及《美国救援计划法案》提供了约 695 亿美元的紧急交通救济，以在客流量历史性崩溃期间维持运营。
然而，联邦安全干预措施并没有解决问题。仅两年后，WMATA 就面临重大运营中断，其安全监管机构因车轮装配问题下令 7000 系列轨道车停运。由于大量列车无法使用，该机构连续几个月减少了列车运行，导致等待时间更长和人满为患。