由于燃油危机影响航空经济,加拿大航空削减了航线

加拿大航空已暂停 6 条航线并减少运力,因为与中东冲突有关的航空燃油价格飙升使某些服务“在经济上不再可行”。该航空公司表示,自伊朗冲突爆发以来,燃油价格上涨了一倍多,迫使其整个网络进行调整。削减影响国内和国际航线,[...]

来源:Aviation24.be

加拿大航空已暂停 6 条航线并减少运力,因为与中东冲突有关的航空燃油价格飙升使某些服务“在经济上不再可行”。

该航空公司表示,自伊朗冲突爆发以来,燃油价格已上涨一倍多,迫使其整个网络进行调整。此次削减影响国内和国际航线,包括:

  • 麦克默里堡 - 温哥华(5 月 28 日起)
  • 黄刀-多伦多(8 月 30 日起)
  • 盐湖城-多伦多(6月30日起暂停,计划2027年恢复)
  • 多伦多和蒙特利尔飞往约翰·肯尼迪国际机场(6 月 1 日至 10 月 25 日)
  • 计划中的瓜达拉哈拉 - 蒙特利尔航线(在启动前取消)
  • 尽管航班数量减少,加拿大航空仍将维持经拉瓜迪亚机场和纽瓦克飞往纽约地区的强大服务,并表示受影响的乘客将被重新预订。

    总体影响约占该航空公司年运力的 1%,凸显出此次削减是有针对性的而非结构性的。

    全行业压力

    此举反映出整个航空业面临更广泛的危机,因为燃料短缺和价格飙升扰乱了全球运营。国际能源署警告称,欧洲可能在几周内面临航空燃油短缺,从而增加了进一步取消的风险。

    包括西捷航空在内的其他加拿大航空公司也减少了运力并征收附加费。全球航空公司有:

  • 提高票价
  • 添加燃油附加费
  • 削减利润较低的路线
  • 航空专家将这种情况描述为行业历史上最严重的燃料危机之一,即使供应航线稳定,也可能产生长期影响。

    前景不确定

    尽管临时停火和霍尔木兹海峡部分重新开放暂时缓解了油价,但由于持续的地缘政治紧张局势和供应限制,不确定性仍然很高。

    航空公司面临的主要风险是结构性的:即使石油流动恢复,炼油能力和供应链也可能需要数年时间才能恢复正常,这意味着成本上升和潜在的服务减少可能会持续存在。