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5 月 1 日之前，FAA 尚未就延长 777F Classic 生产做出决定
作者：Scott Hamilton，2026 年 4 月 16 日，© Leeham News：波音公司不会在 5 月 1 日之前得到美国联邦航空管理局 (FAA) 要求将 777F Classic 货机豁免于国际规则的决定，这意味着……阅读更多FAA 在 5 月 1 日之前没有就延长 777F Classic 生产做出决定的帖子首先出现在 Leeham News and Analysis 上。
来源:Leeham News and Analysis作者：斯科特·汉密尔顿
2026 年 4 月 16 日，© Leeham News：波音公司在 5 月 1 日之前不会得到美国联邦航空管理局 (FAA) 的决定，要求其将 777F 经典货机豁免于一项国际规则，该规则意味着生产必须在 2027 年 12 月 31 日之前停止。
波音公司于 12 月 19 日提交了请求。
由于 777X 项目的认证持续延迟，波音希望将其广受欢迎的 777F Classic 的生产期限延长至 2027 年 12 月 1 日之后。为此，它请求美国联邦航空局豁免排放规则。波音公司要求在 5 月 1 日之前做出决定。这不会发生。图片来源：汉莎航空货运公司。
美国联邦航空局将于明天在《联邦公报》上发布公众意见征集。意见征询期截止日期为 5 月 7 日左右。目前尚无迹象表明 FAA 在此后将多快做出决定。
波音公司的豁免请求
波音要求 FAA 在 5 月 1 日之前发布豁免，允许从 2028 年 1 月 1 日起生产 35 架由 1990 年代 GE Aerospace GE90 发动机驱动的 777F。这些发动机不符合国际民用航空组织 (ICAO) 2017 年通过的排放和效率标准。FAA 和其他全球监管机构批准禁止生产包括 777F 在内的飞机，到2027年底仍未达到标准。
波音 777-8F 目前计划于 2029 年投入使用。一些客户希望早期生产集中在 777-9 客运机型上，从而将货机的 EIS 推迟到 2030 年或更长时间。图片来源：波音公司。
波音计划于 2028 年拥有配备新发动机 GE9X 的新一代货机 777-8F，并通过认证并做好投入使用的准备。由于各种因素，777X 项目的认证自 2019 年以来一直被推迟。最初，这个三人家庭的主机应该于 2020 年 1 月（或许提前一个月）投入使用。两年后又推出了超远程 (ULR) 版本 777-8。两年后，货轮也将随之而来。