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由于卢布尔雅那保持增长，挪威航空未能获得斯洛文尼亚补贴
挪威航空公司在维持哥本哈根和卢布尔雅那服务的申请被拒绝后，未能在斯洛文尼亚最新一轮空中连通补贴计划中获得国家支持。这一结果对该航空公司来说是一次挫折，该航空公司此前曾受益于其卢布尔雅那业务的财政激励措施。挪威航空曾寻求扩大对其哥本哈根航线的支持，该航线一直按季节运营。斯洛文尼亚的补贴计划现已进入第十轮，旨在通过向航空公司提供部分机场费用报销来改善该国的航空连通性。虽然挪威航空和波罗的海航空都提交了申请，但只有后者获得了支持——为飞往特内里费岛的新季节性航班提供资金，并为其去年启动的大加那利岛航线提供长期支持。挪威航空未能为其哥本哈根航班获得补贴并不一定意味着该航线将来不会运营。目前，该航空公司已安排5月8日至10月23日往返两国首都的季节性航班，维持每周两班的班机，机型为189座波音737-800。与去年 3 月 31 日恢复服务相比，这个季节较短。这家低成本航空公司于 2024 年 4 月开始运营飞往卢布尔雅那的航班。2025 年，挪威航空的卢布尔雅那航班运送了 17,276 名乘客，在运营过程中实现了 76.8% 的平均客舱载运率。 卢布尔雅
来源:EX-YU航空新闻挪威航空公司在维持哥本哈根和卢布尔雅那服务的申请被拒绝后，未能在斯洛文尼亚最新一轮空中连通补贴计划中获得国家支持。这一结果对该航空公司来说是一次挫折，该航空公司此前曾受益于其卢布尔雅那业务的财政激励措施。挪威航空曾寻求扩大对其哥本哈根航线的支持，该航线一直按季节运营。斯洛文尼亚的补贴计划现已进入第十轮，旨在通过向航空公司提供部分机场费用报销来改善该国的航空连通性。虽然挪威航空公司和波罗的海航空公司都提交了申请，但只有后者获得了支持——为飞往特内里费岛的新季节性航班提供资金，并为其去年启动的大加那利岛业务提供了长期支持。
挪威航空未能为其哥本哈根航线获得补贴并不一定意味着该航线未来不会运营。目前，该航空公司已安排5月8日至10月23日往返两国首都的季节性航班，维持每周两班的班机，机型为189座波音737-800。与去年 3 月 31 日恢复服务相比，这个季节较短。这家低成本航空公司于 2024 年 4 月开通了飞往卢布尔雅那的航班。2025 年，挪威航空的卢布尔雅那航班运送了 17,276 名乘客，在运营过程中实现了 76.8% 的平均机舱载客率。
2026 年 3 月按定期座位数计算卢布尔雅那最大的航空公司