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NASA 展示了 X-59 如何通过首次轮式飞行来减少音爆：视频
NASA 展示了其超音速 X-59 飞机如何通过执行首次轮升飞行来帮助减少音爆……该帖子 NASA 展示了 X-59 如何通过首次轮升飞行来减少音爆：视频首先出现在 AeroTime 上。
来源:AerotimeNASA 展示了其超音速 X-59 飞机如何通过在莫哈韦沙漠上空进行首次轮升测试飞行来帮助减少音爆。
2026 年 4 月 16 日，NASA 祝贺其团队的开发成果，最终展现了 X-59 时尚、流线型的设计和飞行过程中的所有荣耀。
在 2026 年 4 月 3 日的实验飞行之后，NASA 表示，起落架升起的飞行使团队能够检查 X-59 流线型轮廓的性能。
飞机外形是一个关键的设计元素，确保 X-59 能够以比音速更快的速度飞行，并且只需发出安静的重击声，而不是大声的音爆。
“实验飞机通常会在起落架放下的情况下进行最早的试飞，然后在成功达到性能基准后开始收回起落架，”美国宇航局发言人表示。
由 NASA 试飞员 Jim “Clue” Less 驾驶，X-59 从位于加利福尼亚州爱德华兹的 NASA 阿姆斯特朗飞行研究中心的基地出发，飞行了 90 分钟，最高高度达到 20,000 英尺，最高时速约为 460 英里/小时。
截至 2026 年 4 月 10 日，X-59 已进行 8 次飞行，继续进行测试飞行包线扩展活动。
X-59 是 NASA Quest 任务的核心，该任务旨在证明超音速飞机可以在不受干扰的情况下以超音速飞行。
如果正如预期的那样，美国宇航局能够消除运行中的音爆，那么陆地上的超音速旅行就成为真正的可能。
2026 年 3 月，美国众议院通过了旨在向民用超音速陆地飞行开放的立法，支持者称此举可能会开启航空旅行的新时代。
该法案于 2026 年 3 月 24 日以语音投票方式获得批准，要求 FAA 在一年内修改其规则，允许民用飞机在没有特别授权的情况下在陆地上空飞行速度超过 1 马赫，前提是音爆没有到达地面。