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NASA 的 X-59 在驾驶舱错误警告后返回飞行
在调查人员确定驾驶舱警告灯切断后，NASA 的 X-59 安静超音速演示机返回飞行…… AeroTime 上首先出现了驾驶舱警告错误后，NASA 的 X-59 重返飞行。
来源:Aerotime根据 NASA 的最新消息，在调查人员确定驾驶舱警告灯导致飞机第二次出击是误报后，X-59 静音超音速演示机返回飞行。
X-59 的第二次飞行于 2026 年 3 月 20 日进行，由 NASA 试飞员 Jim “Clue” Less 驾驶。当驾驶舱内出现车辆系统警告灯时，任务提前结束，促使莱斯返回基地。美国宇航局现在表示，该警告并未反映实际的飞机问题。相反，该机构表示，安装不当的仪器引发了错误指示。
美国宇航局表示，团队纠正了这个问题，并在几天后恢复了这架独一无二的飞机的飞行。 X-59 于 3 月 26 日至 27 日进行了飞行，在错误的驾驶舱警告缩短了第二次飞行后不到一周，它继续进行飞行测试。
返回空中标志着 X-59 早期飞行测试活动的又一步，NASA 和洛克希德·马丁公司在 Quest 任务下建造了 X-59，以证明陆地上的超音速飞行可以变得更安静。
该机构将第二次飞行描述为包络扩展测试的重要过渡，这是使新飞机更快更高、同时验证操控质量、系统性能和整体安全裕度的渐进过程。
NASA 计划使用 X-59 收集数据，帮助监管机构重新考虑长期以来对陆地商业超音速飞行的限制。该飞机设计能够以 1.4 马赫（约 925 英里/小时）的速度在 55,000 英尺的高度巡航，同时产生更柔和的声波“重击声”，而不是长期限制陆上超音速操作的破坏性轰鸣声。
NASA 表示，短暂的第二次飞行仍然提供了支持后续测试的信息，而飞机的快速返回飞行表明该机构仍在按计划进行实验飞行计划。