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由于商业航空公司提供 55 万美元的薪资，美国空军面临 1,800 名飞行员短缺。五角大楼正在失去其最昂贵的战略投资
美国空军正面临飞行员保留危机，大约有 1,800 个飞行员职位空缺，而商业航空公司每年雇用 7,600 名接受过军事训练的飞行员，并提供 7,500 美元的签约奖金。军用航空和商业航空之间的薪酬差距已经扩大到联合航空、达美航空或后美国空军的高级宽体机长面临 1,800 名飞行员短缺的情况，因为商业航空公司提供 55 万美元的薪水。五角大楼正在失去其最昂贵的战略投资首先出现在 19FortyFive 上。
来源:19FortyFive美国空军正面临飞行员保留危机，大约有 1,800 个飞行员职位空缺，而商业航空公司每年雇用 7,600 名接受过军事训练的飞行员，并提供 7,500 美元的签约奖金。军用航空和商用航空之间的薪酬差距已经拉大，美联航、达美航空或美国航空的高级宽体机机长每年可赚取 45 万至 55 万美元，是空军飞行员 20 万美元基本工资上限的两倍多，无论级别或经验如何。
美国空军的骨干是飞行员……但他们并不总是留下来
美国空军飞行员是训练有素的资产，本质上是七到八位数的战略投资。按照大多数标准，飞行员享有的报酬很高。然而，空军的保留危机依然存在。从表面上看，这似乎是一个悖论：良好的福利与高流失率。
但损耗是可以解释的；空军提供稳定性和威望，而商业航空只是提供更多的钱和对生活的更多控制。
美国空军薪酬细目
空军飞行员的基本工资是基于军衔的。 O-1 的年薪约为 5 万美元，而 O-4 的年薪在 7.5 万至 10 万美元之间。高级官员的年薪可达 150 美元甚至更多。到职业生涯中期，飞行员的收入在 115,000 美元到 155,000 美元之间，而在高级级别，他们的基本工资超过 200,000 美元。
机票工资会增加总收入，通常在每月 150 美元到 1,000 美元之间。保留奖金也增加了奖金，激励一些飞行员每年支付 5 万美元或在合同期内支付 60 万美元继续留在制服。因此，薪酬显然是可靠的，但也是有上限的。
税收优惠和额外费用
退休制度
一旦空军飞行员达到 20 年养老金标准，就会立即支付基本工资的大约 40% 到 50%。例如，O-5 养老金为每年 5 万至 8 万美元。关键的是，飞行员不需要等到65岁才能领取养老金；它立即开始。