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FAA 管理员关于 ADS-B 计费：“这不是预期用途”
贝德福德表示，如果机场收费方法迫使飞行员关闭安全关键设备，该机构将反对。
来源:飞行杂志美国联邦航空管理局 (FAA) 局长布莱恩·贝德福德 (Bryan Bedford) 表示，该机构正在密切关注有关机场着陆费的日益激烈的争议，并警告说，以可能鼓励飞行员禁用安全设备的方式使用 ADS-B 数据，违反了监管机构的底线。
在接受《FLYINGahead》杂志终极特刊的独家采访时，贝德福德表示，机场通常可以对服务收费，但他补充说，“他们如何处理这一问题”以及“他们如何评估费用”也很重要。
“我认为让人们感到不安的是我们创建了一种名为 ADS-B 的安全技术，”贝德福德说。 “有了它，飞机肯定会更好。飞行员的态势感知能力也会更好。但如果我们有人为了避免费率和收费而做出错误的安全决定，我认为 FAA 想要抛出惩罚旗子……这不是 ADS-B 的预期用途。”
随着越来越多的机场和地方当局探索或实施飞行员依赖 ADS-B 相关跟踪数据的收费计划，这个问题已成为通用航空领域的热点问题。飞机所有者和飞行员协会 (AOPA) 表示，2025 年底，超过 100 个机场已开始收取费用（通常是着陆费用），此后一直支持州和联邦旨在防止 ADS-B 被用作税收工具的努力。
贝德福德没有表示美国联邦航空局正在就此事立即制定新规则，但他区分了机场运营商征收费用的能力和飞行员通过关闭航空电子设备做出反应可能带来的意外安全后果。
他称 ADS-B 是“关键的安全工具”，并表示其使用方式不应导致飞行员关闭系统以避免费用。
州立法者注意到
贝德福德的完整采访将刊登在《FLYING》六月的终极特刊上。