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拉瓜迪亚系统未能预测加拿大航空与消防车可能发生的事故
美国国家运输安全委员会 (NTSB) 发布了一份关于着陆时致命碰撞的初步报告……拉瓜迪亚后系统未能预测加拿大航空与消防车可能发生的事故，该消息首先出现在 AeroTime 上。
来源:Aerotime美国国家运输安全委员会 (NTSB) 发布了一份关于加拿大航空快运 (Air Canada Express) 飞机与一辆消防车在纽约拉瓜迪亚机场 (LGA) 着陆时发生致命碰撞的初步报告。
两名飞行员在 2026 年 3 月 22 日的事件中丧生，但尽管消防车和飞机在碰撞中被毁，但其他人都幸存下来。
虽然初步报告描述了 NTSB 调查人员的早期调查结果，但只有最终报告的发布才能全面结束调查。
据 NTSB 称，坠机当晚，共有六辆飞机救援和消防 (ARFF) 车辆正在对 3 号航站楼附近另一架飞机的紧急情况做出反应。
宣布紧急状态几分钟后，由 Jazz Aviation 运营的加航快运 CRJ900 获准降落在 4 号跑道上，距离机场约 5 英里。
出站后，紧急车辆车队在滑行道D等待穿越4号跑道。
23时36分，机场塔台指示车队过境。大约在同一时间，加拿大航空快运 (Air Canada Express) 航班的高度约为地面 130 英尺，最后进近距离地面约 1/4 英里。
发生碰撞的消防车被 NTSB 命名为 Truck 1，它正在引领车队，车上有人读完许可并开始向前行驶。
当领头消防车穿过第二条滑行道时，一直在向另一架飞机发出滑行指令的管制员告诉领头消防车停下来。
由于没有任何反应，管制员再次发出指令。此时，加航快运飞机开始制动并部署反推力装置。
23:37:21，红色跑道入口灯（REL）熄灭。 23时37分22秒，即碰撞前大约两秒，飞机的前起落架着陆。
NTSB 调查员的见解
— @Heather_Poole (@Heather_Poole) 2026 年 3 月 23 日