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新科工程计划如何弥合中型无人机物流领域的差距
ST Engineering 正在为下一代无人机创新铺平道路，该工程公司选择了……ST Engineering 计划如何弥合中型无人机物流差距的帖子首先出现在 AeroTime 上。
来源:AerotimeST Engineering 正在为下一代无人机创新铺平道路，该工程公司选择在 2026 年新加坡航展上展示这一主张。
在 2026 年 2 月 3 日的媒体预览中，这家新加坡航空航天和国防巨头正式推出了 DrN-600，这是一款翼展 8 米、最大起飞重量略低于 600 公斤的中型货运无人机。
这是该公司有史以来制造的最大的无人机，它不仅标志着新科工程的转折点，也标志着新加坡更广泛地推动自主航空物流的转折点。
此次揭幕的重要性超出了规格表。新加坡在过去十年的大部分时间里一直在培育其无人驾驶航空领域，而 DrN-600 表明这些雄心壮志已经成熟，远远超过了曾经定义话题的小型送货无人机。
从食物掉落到百公斤有效载荷
ST Engineering 并不是无人机行业的新手。该公司自 2018 年以来一直在其 DroNet 计划下开发无人驾驶系统，该计划是一个与无人机无关的操作平台，专为城市环境中的超视距 (BVLOS) 飞行而构建。
事实上，DroNet 是新加坡第一个获得超视距操作批准的系统。
从本质上讲，DroNet 不是关于任何单一飞机，而是更多关于其周围的生态系统。该平台围绕一个名为 DroHub 的集中指挥中心展开，该中心允许一小部分人员同时管理执行不同任务的多架无人机。
与 DroPort（一种能够在飞行中交换电池和有效载荷的全天候对接和充电站）配合使用，该系统从一开始就被设计为让飞机保持在空中，而不是闲置在地面上。
多年来，该平台的运行方式远远超出了简单的点对点交付。
然而，这些都是用更轻的 DrN 系列无人机完成的。 DrN-600 属于不同级别。