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渡轮水箱故障：SR22 在太平洋成功迫降
2015 年，我分享了一段 SR22 的视频，该视频的飞行员在夏威夷毛伊岛海岸成功部署了西锐机身降落伞系统 (CAPS)。我当时写道，一旦最终报告出来我就会更新。恐怕我的待办事项清单上已经落后了。 Cirrus SR22 位于...
来源:惧怕降落2015 年，我分享了一段 SR22 的视频，该视频的飞行员在夏威夷毛伊岛海岸成功部署了西锐机身降落伞系统 (CAPS)。 我当时写道，一旦最终报告出来我就会更新。恐怕我的待办事项清单上已经落后了。
Cirrus SR22 位于太平洋底部，因此最终报告中没有太多新内容。 但国家运输安全委员会的案卷中包含了飞行员的声明，其中充满了有趣的细节。在那件事和有关该事件的文章之间，似乎值得将整个事情重新写一遍。
这架飞机是一架全新的 Cirrus SR22，在美国注册为 N7YT。这架飞机正从美国运往澳大利亚，交付给一位非常优秀的飞行员，他可能对得到他们漂亮的新飞机感到非常兴奋。
准备工作
渡轮路线的这段路程是从加利福尼亚州特雷西市机场到毛伊岛卡胡卢伊：距太平洋约 2,100 海里（3,900 公里）。 SR22 的正常航程为 1,200 海里，因此在飞行前的星期五，SkyView Aviation 安装了两个辅助油箱，一个在前，一个在后，通过重力供给系统将油排入主翼油箱。 SkyView 的首席执行官是一名合格的 CFI 和 A&P 机械师，后来告诉 ABC 新闻，他们已经完成了大约 1,200 个像这样的渡轮水箱安装，没有出现任何严重问题。
安装完成后，渡轮飞行员检查了飞机，发现了两个问题。首先是右侧副翼间隙密封件缺失：一条细带封闭了副翼和机翼后缘之间的小间隙，从而使气流平稳并提高了滚转响应。第二个是 SkyView 没有使用透明的燃油管线来安装渡轮油箱。清晰的线条使飞行员能够直观地确认流向主油箱的燃油。
航班
2015年1月25日，飞行员抵达机场，拿起天气预报并最后一次检查了飞机，包括闻是否有燃油泄漏。