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来自社区 |简单如 X、Y、C (SE)：如何让公共交通重回正轨。
博士生 Arun Balakrishna 论证了玛格丽特航天飞机的重要性。来自社区的帖子 |简单如 X、Y、C (SE)：如何让公共交通重回正轨。首先出现在《斯坦福日报》上。
来源:斯坦福大学日报Arun Balakrishna 是斯坦福大学机械工程专业的博士生。
我们如何将人们从 A 点带到 B 点？我们针对这个问题优先考虑的解决方案说明了建筑环境、土地使用和我们的整个政治体系。事实上，斯坦福大学是美国交通系统演变的一个缩影。
斯坦福大学在 1880 年代的第一个交通解决方案是用马车将人们从帕洛阿尔托火车站带到校园。 20 世纪之交，电动有轨电车在全国范围内蓬勃发展，并以 Toonerville Trolley 的形式传入斯坦福，载着乘客前往 Quad 及其周边地区。
但随后汽车出现了。 随着福特 T 型车开始在 Palm Drive 上风驰电掣，美国的城市景观正在发生巨大的变化，从通过有轨电车和铁路相互连接的步行城市，转变为以汽车为中心的基础设施。
如今，美国对汽车的依赖仍然根深蒂固。汽车的优先发展并不是历史的必然性或纯粹由市场力量驱动，而是社会选择的结果。
随着交通服务需求的增长，私人管理的交通公司未能对其线路进行现代化改造，为了短期利润而降低班次并提高票价。市政法规的缺乏也导致这些服务恶化。
与此同时，全国各地的城市官员加倍努力加快汽车交通速度，在此过程中破坏了交通基础设施。许多人对使用公共资金支持这些系统的想法犹豫不决，但即使在艾森豪威尔总统介入之前，这些资金总是可以用于广泛的道路系统。红线火上浇油，导致交通投资进一步减少，同时取代有色人种社区并关闭支撑这些交通系统的商业区。
虽然扭转汽车基础设施的伤痕不可能一蹴而就，但我们可以选择现在就开始这一进程。