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NTSB 最终报告：Piper PA-22-108
飞行员报告称，升降舵在撞击后以机头朝上的姿态卡住了 (A) 信号分析：飞行员报告说，当时他感到一阵风从左侧吹来，将左翼抬起。飞行员表示他纠正过度，飞机变得不稳定，他决定复飞。飞行员开始复飞后，飞机转向跑道右侧，撞上跑道剩余距离标志，然后升空。飞行员报告说，电梯撞上标志后，机头朝上，卡住了。飞机到达距地面约 400 英尺的高度后，飞行员重新控制并返回陆地，没有发生进一步事故。
来源:Aero-News Network2026 年 4 月 20 日星期一
飞行员报告说，电梯在撞到 (A) 标志后，以机头向上的姿态被卡住了
地点：科罗拉多州科罗拉多斯普林斯 事故编号：CEN26LA053 日期和时间：2025 年 11 月 26 日 10:57 本地登记：N4588Z 飞机：Piper PA-22-108 飞机损坏：严重 定义事件：地面失控 受伤：2 人 飞行执行：第 91 部分：通用航空 - 个人
分析：飞行员报告说，当时他感觉到一股来自左侧的风吹起了左翼。飞行员表示他纠正过度，飞机变得不稳定，他决定复飞。飞行员开始复飞后，飞机转向跑道右侧，撞上跑道剩余距离标志，然后升空。飞行员报告说，电梯撞上标志后，机头朝上，卡住了。飞机到达距地面约 400 英尺的高度后，飞行员重新控制并返回陆地，没有发生进一步事故。在事故过程中，飞机的左翼支柱、升降舵和水平稳定器受到严重损坏。
飞行员报告说，飞机没有发生影响正常运行的撞击前机械故障或故障。飞行员进一步报告说，如果他在开始复飞之前建立更好的方向控制，事故本来可以避免。
可能的原因和调查结果：国家运输安全委员会确定这起事故的可能原因是——飞行员在着陆过程中未能保持方向控制。
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