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主要港口全球升级
为什么是时候将印度政府拥有的港口公司化
来源:The Hindu Business Line _经济在印度，近 95% 的贸易量和 70% 的贸易额通过海上航线进行，这使得高效的港口治理对于物流绩效和经济增长至关重要。传统上，印度的主要（政府所有）港口都是根据 1963 年《主要港口信托法案》运营的。虽然这种模式确保了公共责任和稳定性，但在全球化和技术驱动的环境中，它的效率已变得较低。高效私人港口的崛起暴露了结构性限制，包括官僚主义拖延、有限的财政自主权和基础设施扩张缓慢。
为了克服挑战，政府颁布了 2021 年《主要港务局法案》，引入公司化治理。公司化并不意味着私有化；相反，它允许公有港口以商业自主权、专业管理和财务灵活性来运作。目标是提高效率、增强竞争力、吸引投资。卡马拉贾尔港（恩诺尔）于 2001 年作为公司实体成立，通过改善运营和投资动员证明了这一模式的有效性，影响了更广泛的港口部门改革。
为什么要进行公司化？
全球竞争力：在先进技术和多式联运的支持下，港口已发展成为综合物流枢纽。如果不进行改革，印度港口就有可能失去在全球航运网络中的地位。
财务独立：现代港口基础设施需要对深水泊位、集装箱码头和数字系统进行大量资本投资。与传统的基于信任的实体相比，公司化港口可以更有效地进入金融市场和建立合作伙伴关系。
更快地做出决策：在竞争激烈的环境中，延误可能会导致失去机会。公司化可以更快地做出投资、关税和运营战略决策。
B Swaminathan，印度海事大学钦奈校区退休副教授