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City Insider：伊朗战争给航空业带来了新的复杂性
Alderman & Company 的初级合伙人 Ryan Kirby 和分析师 Joseph Lakaj 表示，结果将取决于冲突是短暂的还是长期的……《城市内幕：伊朗战争给航空业带来的新的复杂性》首先出现在《航空商业新闻》上。
来源:航空业务新闻Alderman & Company 的初级合伙人 Ryan Kirby 和分析师 Joseph Lakaj 表示，结果将取决于冲突是短暂的还是长期的
截至本文撰写时，美国与伊朗的战争开始影响全球航空供应链。
据国际能源署称，中东战争正在造成现代全球石油市场历史上最严重的供应中断。
战争开始前，每天约有2000万桶原油和石油产品流经霍尔木兹海峡。
据报道，截至今天，美国海军已停止所有交通。随着供应量急剧下降，各国一直在努力弥补当前的供应短缺。
尽管如此，损害仍在持续，并直接影响商用航空的供应链（不仅限于喷气燃料，还包括用于制造和维护商用飞机的润滑油和其他材料。
过去几天，中东国家一直在努力弥补缺口，沙特阿拉伯转移了360万桶，另外370万桶来自库存释放或从其他国家转移的原油，但这仍然留下每天1110万桶的供应缺口。
这种差距在汽油和航空燃油价格上都有体现。在美国，自战争爆发以来，平均汽油价格已飙升约 30%，部分原因是美国国内原油供应不足。
航空燃油是航空公司最大的成本之一，已上涨超过 85%，达到每加仑近 5 美元的全球平均水平（战前为每加仑 2.50 美元）。
联合航空首席执行官斯科特·柯比 (Scott Kirby) 3 月底告诉美国广播公司新闻 (ABC News)，该航空公司的机票价格必须上涨 20%，才能支付更高的燃油成本。 United followed with a cut of 5% of routes.
这是因为燃油成本的上涨使得人们更容易决定购买新飞机而不是继续飞行旧型号。
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