详细内容或原文请订阅后点击阅览
欧盟拒绝将高燃料成本视为取消航班的“特殊情况”
欧盟委员会拒绝了行业在航空燃油危机期间放松乘客赔偿规定的压力，并表示……欧盟拒绝接受高燃油成本，因为取消航班的“特殊情况”首先出现在 AeroTime 上。
来源:Aerotime欧盟委员会拒绝了航空燃油危机期间要求放宽乘客赔偿规定的行业压力，并告诉航空公司，伊朗战争造成的成本飙升并不属于 EU261 规定的“特殊情况”，取消的航班仍会引发赔偿。
欧盟交通委员 Apostolos Tzitzikostas 在 2026 年 5 月 7 日发表的《金融时报》采访中阐述了这一立场，新的委员会指导方针将于本周发布。据英国《金融时报》报道，草案文本澄清了现有规则，而不是制定新的豁免，将燃油成本管理视为航空公司运营的正常组成部分。
随着欧洲航空公司竞相缩减夏季航班计划，此次干预措施落地。自 2026 年 2 月 28 日“史诗愤怒”行动开始以来，除了已经削减了数千个航班外，过去两周，大约 200 万个座位从 5 月份的名单上被削减。该集团通常从中东进口约 75% 的航空燃油，现在美国的运输填补了部分缺口。
赔偿风险达数十亿
EU261 允许乘客在出发前 14 天以内通知取消预订，并获得 250 至 600 欧元的补偿，以及退款或更改路线。仅 2024 年，该法规就为 218,000 次受干扰的欧盟离境航班带来了约 65 亿欧元的潜在赔偿，其中约三分之二通常无人认领。
夏季，在该基线之上，燃油驱动的航班取消将大大增加风险，特别是对于没有财务缓冲来吸收这些航班的航空公司而言。最近几周，欧洲航空公司和国际机场理事会欧洲都在游说布鲁塞尔寻求紧急救援。
改革斗争的背景
齐齐科斯塔斯告诉英国《金融时报》，只有在情况严重恶化的情况下，布鲁塞尔才会重新审视这些规则，但没有具体说明触发审查的门槛。