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起飞后您的发动机出现故障。你应该回到跑道吗？
您应该返回机场，还是直接降落？这取决于...
来源:Boldmethod您应该返回机场，还是直接降落？这取决于...
“不可能的转变”的鲜明例子
2006 年 10 月 28 日，一辆 Vans RV-6 在从加利福尼亚州特洛克市政机场爬出时，在距地面 500 英尺的高度处遭遇发动机动力损失。飞行员的反应是开始转向跑道。在机动过程中，飞机失速，飞行员试图恢复。飞机进入二级失速，迅速下降，并与地面相撞，最终倒立静止。飞行员和一名乘客受重伤。
低空断电是一种时间紧迫的紧急情况，尤其是在起飞时。除非您已经彻底计划好起飞时的紧急着陆点（您应该这样做），否则意外的发动机故障将使您几乎没有着陆选择。您的第一反应可能是返回跑道，这在某些情况下是可以接受的。但通常情况下，最安全的选择是降落在您正前方的某个地方。
关于“不可能的转变”有很多内容，所以让我们深入挖掘一下。
您的空气动力学知识至关重要
当您转弯时，您的垂直升力会减小，而水平升力会增加。如果你不增加背压，你的飞机就会开始下降。在转弯期间，为了保持垂直升力相同（这样您就不会下降），您需要通过增加迎角 (AOA) 来增加总升力。那么你该怎么做呢？很简单：您在升降舵上施加背压。
也就是说，在发动机故障期间，这不能持续工作一段时间，原因很简单……动力。如果你失去发动机动力，你将无法产生足够的推力来维持转弯时的水平高度和恒定空速。此外，在螺旋桨驱动的飞机上，您不会从螺旋桨清洗中获得机翼上额外气流的好处。这也会降低发动机故障后的升力。