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首席执行官表示，波音 777-9 的变更整合将需要“数年时间”
订阅需要向所有读者开放 作者：斯科特·汉密尔顿 新系列的背景，2026 年 5 月 3 日，© Leeham News：波音公司在埃弗雷特（华盛顿州）潘恩机场建造和存放了 30 多架 777-9，其中 777... 了解更多首席执行官表示，波音 777-9 的变更合并将需要“数年”时间，该消息首先出现在 Leeham 新闻与分析上。
来源:Leeham News and Analysis需要订阅
向所有读者开放
作者：斯科特·汉密尔顿
新系列的背景
2026 年 5 月 3 日，© Leeham News：波音公司在埃弗雷特（华盛顿州）潘恩机场建造和存放了 30 多架 777-9，该机场是 777 飞机的组装地。
有些自 2020 年起就已存储。多年的测试、修复和认证延迟将预期的交付推迟到了明年。然而，每架存放的飞机都必须首先进行变更合并，以满足美国联邦航空管理局 (FAA) 要求的标准，其中涉及多年的审查、系统更新和测试中确定的修复。
从明天开始，LNA 将发布一个由五部分组成的关于合并变革的系列文章。自 2019 年 3 月停飞 737 MAX、充满设计和生产问题的早期 787 以及从 2020 年 10 月开始暂停 787 交付以来，波音公司已经收到了有关这一做法的大量宣传。这些计划需要前所未有的变革整合水平。
然而，这个过程并不新鲜，波音公司在过去几十年中学到了很多东西。LNA 描述了自波音 767 项目以来变革整合的演变。 767 最初设计为三名机组人员驾驶舱。一些飞机就是采用这种配置生产的。在美国联邦航空局批准两人机组人员操作后，波音公司不得不将这些飞机从三人驾驶舱改为两人驾驶舱，并改变生产中的飞机。
LNA 详细介绍了 767、747-400、777 Classic、787 和 777X 的变更合并。
首席执行官凯利·奥特伯格 (Kelly Ortberg) 在回答 2026 年第一季度财报电话会议上的问题时，概述了波音 777X 面临的问题。
交付前变更合并
今天存放着 30 多架波音 777-9。这张拍摄于埃弗雷特（华盛顿州）潘恩机场的 Google 地球照片显示了其中的许多场景。这些可以通过绿色机身和白色机翼来区分。
LNA 特别详细介绍了其系列中的最后一个描述。
无详细信息或每架飞机的时间
LNA 的系列将在付费专区后面推出。