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NTSB 最终报告：Corp Waco YMF；钻石飞机 DA 40NG
双翼飞机飞行员称滑行时未能进行S转弯以改善前方能见度分析：接受指令的单发低翼飞机飞行员和飞行教员正在指定的助跑区域完成飞行前发动机的助跑。一架配备尾轮的双翼飞机的飞行员着陆后经塔台管制员许可滑行至公司机库。双翼飞机的飞行员表示，在滑行时，由于尾轮的配置，他未能进行 S 形转弯以提高前方能见度。双翼飞机的飞行员报告说，在接触之前他从未见过另一架飞机。
来源:Aero-News Network2026 年 5 月 3 日星期日
双翼飞机飞行员称滑行时未能进行 S 形转弯以提高前方视野
地点：德克萨斯州加尔维斯顿事故编号：CEN26LA145日期和时间：2026 年 3 月 24 日 10:40 本地登记：N43000 (A1)； N351L (A2)飞机：Classic Aircraft Corp Waco YMF (A1)； Diamond Aircraft Ind Inc DA 40 NG (A2) 飞机损坏：严重 (A1)；实质性 (A2) 定义事件：地面碰撞 伤害：1 无 (A1)； 2 无 (A2) 飞行依据：第 91 部分：通用航空 - 个人 (A1)；第 91 部分：通用航空 - 教学 (A2)
分析：一架单发低翼飞机接受指令的飞行员和飞行教员正在指定的助跑区域完成飞行前发动机的助跑。一架配备尾轮的双翼飞机的飞行员着陆后经塔台管制员许可滑行至公司机库。双翼飞机的飞行员表示，在滑行时，由于尾轮的配置，他未能进行 S 形转弯以提高前方能见度。双翼飞机的飞行员报告说，在接触之前他从未见过另一架飞机。飞行教练表示，当他们看到双翼飞机时，没有足够的时间在撞击前采取规避行动。
低翼飞机右翼严重受损，双翼飞机右下翼和机翼支柱严重受损。两架飞机的飞行员报告称，相应的飞机没有发生任何会妨碍正常运行的事故前机械故障或故障。
可能的原因和调查结果：国家运输安全委员会确定这起事故的可能原因是——双翼飞机飞行员在滑行时未能保持足够的目视观察，其中包括未能进行 S 形转弯以弥补有限的前方能见度。