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777-300 和 777-200LR 机队相比如何？
大家好，根据planespotters.net 的数据，印度航空退役其 777-200LR 机队后，目前客运服务中的 777-300（非 ER）数量比 777-200LR 多（34 比 32）。我们在这篇简短的博客文章中对这两种机队进行了比较。一个比另一个稍微集中一些 777-300 运营商有七家：国泰航空 (17)、大韩航空 (4)、Rossiya [...]
来源:Epsilon Aviation大家好，
根据planespotters.net 数据，印度航空退役其 777-200LR 机队后，目前客运服务中的 777-300（非 ER）数量多于 777-200LR（34 架 vs. 32 架）。我们在这篇简短的博客文章中对这两种机队进行了比较。
一个比另一个稍微集中
共有七家 777-300 运营商：国泰航空 (17)、大韩航空 (4)、俄罗斯航空 (4)、全日空航空 (3)、南风航空 (3)、和平航空 (2) 和亚历山大航空 (1)。机队HHI指数为30%，反映出一半的现役机队由国泰航空运营。
六家 777-200LR 运营商是：阿联酋航空 (10)、加拿大航空 (6)、埃塞俄比亚航空 (6)、卡塔尔航空 (6)、巴基斯坦国际航空 (2) 和土库曼斯坦航空 (2)。机队HHI为21%，相对较高。
等待新一代替代品和货机改装
34 777-300 中的 24 架（全日空航空、国泰航空和大韩航空）正在等待新一代飞机的到来，以取代其旧机身。加拿大航空和阿联酋航空还决定将其 777-200LR 保留更长时间，直至替换飞机抵达。埃塞俄比亚航空和卡塔尔航空正在将其部分 777-200LR 改装为货机。
最近燃油价格的飙升可能会导致航空公司停飞或提前退役部分 777-200LR 飞机。该型号是市场上燃油效率最低的长途飞机之一，较高的燃油价格对超长途航线（其设计目的）的影响更大。一些 777-300 运营商也可能效仿。