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法航-荷航下调 2026 年运力预期，因为第二季度燃油成本将达到 11 亿美元
法航-荷航于 2026 年 4 月 30 日下调了 2026 年运力预期，并警告中东冲突……随着第二季度 11 亿美元的燃油成本迫在眉睫，法航-荷航下调了 2026 年运力预期，这一消息首先出现在 AeroTime 上。
来源:Aerotime法荷航集团于 2026 年 4 月 30 日下调了 2026 年运力预期，并警告称，仅第二季度，中东冲突就会给该集团带来 9.4 亿欧元（11 亿美元）的燃油冲击，尽管这家法荷航空公司公布的第一季度运营业绩接近盈亏平衡，同比增长了 3.01 亿欧元（3.52 亿美元）。
该集团公布的运营业绩为 2700 万欧元（3200 万美元），收入为 75 亿欧元（88 亿美元），较 2025 年同期增长 4.4%。这一改善几乎完全由客运网络推动，按固定汇率计算，客运网络的单位收入增长了 5.1%，所有前舱的收益率均实现中个位数攀升。集团净亏损实际上保持在 2.52 亿欧元（2.95 亿美元）不变。
燃料定价滞后，季度表现平平
自 2026 年 2 月 28 日“史诗狂怒行动”开始以来，航空燃油价格已上涨一倍多，西北欧航空燃油价格于 2026 年 4 月 3 日达到每吨 1,840 美元（1,576 欧元）的创纪录水平。
法航-荷航第一季度的燃油费用并未出现任何激增，实际上该费用有所下降。该组织将这种脱节归因于“标准的定价延迟”，并警告称，其影响将在第二季度以燃料成本增加 11 亿美元（9.42 亿欧元）的形式出现。
该集团目前预计 2026 年全年燃料费用为 93 亿美元（80 亿欧元），比 2025 年增加 24 亿美元（21 亿欧元）。预计对冲将减轻 15 亿美元（13 亿欧元）的冲击。法航-荷航集团在 2026 年初修订了其对冲政策，将期限从六个季度延长至八个季度，并将一年期对冲覆盖率从 68% 提高至 87%，事后看来，这一决定与行业面临的更广泛的燃油对冲计算相比显得恰逢其时。
首席执行官本杰明·史密斯 (Benjamin Smith) 表示，该集团“已经采取措施，通过严格的成本管理来支持我们的财务业绩。”