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如何解决高速公路问题
自1993年以来，尽管高速公路信托基金需要收入，但联邦汽油税可能会暂停。如何解决高速公路问题的帖子首先出现在Econlife上。
来源:经济生活在特朗普总统的支持下，暂停联邦汽油税是有可能的。
这是个好主意吗？
联邦汽油税
美国高速公路信托基金 (HTF) 似乎永远不会缺钱。原因是什么？即使其支出超过收入，美国政府的一般收入资金也会对其进行补充。
自 2000 年以来，HTF 支出已超过其收入：
与 2022 年一样，汽油消费税仍然是 HTF 的主要收入来源：
由于伊朗战争导致汽油价格上涨，即使稍微降低汽油价格也能帮助数百万苦苦挣扎的人们。然而，HTF 需要收入。
我们的底线：税收理念
从哲学上讲，将汽油税用于高速公路信托基金是有意义的。高速公路税代表了一种“受益”理念，让司机为道路付费。但缺点却让我们想到了另一种税收哲学。如果你认为税收应该来自富人而不是那些薪水较少的人，那就意味着对加油站征税并不是答案。汽油税是一种累退税。作为一项适用于所有人的金额，较不富裕的人比收入较高的人支付的收入占其收入的比例更高。
尽管如此，税收基金会在一系列建议中包括了增税。一种替代方案建议将商业交通 VMT（车辆行驶里程）与更高的汽油税和电动汽车费用结合起来。新的汽油税为 24 美分。 （如果根据通货膨胀对每加仑 18.4 美分的汽油税进行调整，那么今天每加仑的汽油税将达到令人瞠目结舌的 43 美分——20 加仑的油箱要额外支付 9 美元。）
有所不同的是，一位国会议员提议用 2025 年税收法案设立的石油和天然气补贴来抵消暂停联邦汽油税造成的 HTF 收入损失。
特别是由于 5 年期高速公路资金重新授权定于 2026 年 9 月进行，国会有机会采取行动。他们应该暂停征收汽油税吗？