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GE 航空航天公司和普惠公司为波音 F-47 开发 NGAP 发动机原型
GE 航空航天公司和普惠公司都已通过其竞争性自适应循环的装配准备审查 (ARR)…后 GE 航空航天公司和普惠公司为波音 F-47 开发的先进 NGAP 发动机原型首先出现在 AeroTime 上。
来源:AerotimeGE 航空航天公司和普惠公司均已通过美国空军下一代自适应推进 (NGAP) 计划下的竞争性自适应循环发动机的装配准备审查 (ARR)，这两个里程碑在三天内相继宣布。
普惠公司于 2026 年 5 月 8 日率先宣布其 XA103 设计已获得 ARR 许可。 GE航空航天公司于2026年5月11日紧随其后，其XA102也取得了同样的里程碑。这两款发动机都在竞争为波音 F-47 提供动力，F-47 是第六代战斗机，是 2025 年 3 月授予波音的下一代空中优势 (NGAD) 计划的核心，作为洛克希德·马丁公司 F-22 猛禽的最终继任者。
数字优先开发
ARR 旨在验证每个发动机的设计、制造工艺和供应链是否足够成熟，可以开始构建全面的演示机。两家公司均表示，这一里程碑使各自的项目能够按计划进行下一阶段的合同。普惠公司表示，预计将在 2020 年代末完成 XA103 原型机的组装，随后不久将进行地面测试。通用电气航空航天公司表示，预计空军将在今年晚些时候授予下一阶段的合同。
两家制造商表示，每次审查都广泛使用了全数字发动机模型，每家公司都强调在单一数字框架内连接设计、制造和检查的基于模型的定义方法。
ARR 里程碑是在两家承包商于 2025 年初完成详细设计审查之后实现的，美国国防部授予了 35 亿美元的合同，为两家竞争对手的原型开发提供资金支持。
美国空军在 2027 财年预算中为 NGAP 拨款 5.14 亿美元，比上一年增加约 1.87 亿美元，明确是为了维持原型设计的竞争力。