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PAM 网络研讨会：构建预测性飞机维护的未来
预测性飞机维护的未来采用和可扩展性并不依赖于高级分析，而是依赖于支持数据采集的技术架构。PAM 后网络研讨会：构建预测性飞机维护的未来首先出现在《航空商业新闻》上。
来源:航空业务新闻预测性飞机维护的未来采用和可扩展性并不依赖于高级分析，而是依赖于支持数据采集的技术架构。
由于所有航空公司运营商都力求在持续的供应链挑战中保持高效、可靠的运营，最新的 PAM 网络研讨会将重点关注一个重要的预测领域，而当重点关注下一代软件平台时，这个领域经常被忽视。
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5 月 28 日的免费在线活动将从数据基础设施的角度审视预测性维护，特别是，如果航空公司无法调整长期飞机生命周期战略，航空公司将面临无法从投资中获取价值的危险。
Weibar 赞助商 FTG 的销售总监 William Cecil 表示：“基于 ARINC 429 和 717 的传统飞机系统使航空公司能够高度独立于 OEM。
“但是，这种灵活性是以可扩展性为代价的，因为每个实现都需要自定义配置、参数映射和解码逻辑。这会导致紧密耦合的系统，其中机载采集和机外解释必须保持一致。”
Cecil 认为，虽然 OEM 预测平台提高了数据容量和集成度，但它们依赖于垂直集成的技术架构，而这限制了运营商的灵活性和控制力。
答案是？通过采用新兴的 5G 架构来降低复杂性并实现可扩展性，从而将数据采集与传统限制脱钩。
“需要从生命周期调整的角度来考虑连接性，而不仅仅是性能。虽然 4G 仍然有效，但它已经是一项成熟的技术。将长期飞机投资与 5G 等早期网络时代相结合，对于避免投资生命周期缩短至关重要。”