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俯仰用于空速，功率用于下滑？或者相反？
你正处于下滑的高处。你如何纠正？你会降低音调，还是降低功率？
来源:Boldmethod你正处于下滑的高处。 你如何纠正？ 你会降低俯仰角，还是降低功率？如果你想引发争论，问问一群飞行员他们的想法。多年来，飞行员们一直在争论到底是优先考虑滑行速度和功率，还是相反。
让我们看看这两种飞行方式。
方法 1：空速俯仰，下滑道功率
大多数教练（包括我们）都教导说，当你在下滑时，你要根据空速和功率来调整高度。如果您将飞机配平为特定速度，则可以在大多数功率设置下保持该速度，而无需触摸飞行控件，因为配平会保持空速。
电梯配平使作用在电梯上的空气动力保持恒定。 由于恒定的指示空速会在尾部产生恒定的空气动力，升降舵配平将改变您的俯仰角以保持该空速。
如果您降低功率，配平会将机头向下倾斜并利用重力来弥补部分损失的推力。 如果你让机头自行移动，你的空速将保持几乎恒定。 事实上，飞机爬升和下降是因为动力过剩，而不是俯仰姿态。 如果您的动力大于以修剪后的空速水平飞行所需的功率，您就会爬升。 如果你少了，你就会下降。
因此，如果您发现自己在滑行坡度较低，请增加一些力量并让机头稍微上扬。
如果你的下滑速度很高，请降低功率，然后你就会下降回到目标。
当您在没有自动化的情况下飞行时，该方法非常有效。但如果你有飞行指挥员，情况就会改变。原因如下。
方法 2：滑道俯仰，空速功率
如果您在有飞行指挥员的情况下驾驶 ILS，则飞行指挥员会指示您保持在下滑道上。 但为什么？
当您驾驶 ILS 时，您将遵循飞行指挥员的俯仰命令来保持滑行，并且您将设置功率以维持空速。