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绕过海峡：印度-中东-欧洲走廊需要战时重新设计
伊朗战争暴露了和平时期经济走廊的局限性。欧洲人应该重新考虑印度-中东-欧洲经济走廊，因为该地区的贸易路线现已成为战略目标
来源:欧洲外交关系委员会文章迄今为止，伊朗战争已给全球企业带来了 250 亿美元的账单，其中大部分都可以追溯到一个咽喉要道：霍尔木兹海峡。这一曝光应该会重塑欧洲领导人对印度-中东-欧洲经济走廊（IMEC）的看法——这是一条穿越以色列、约旦和海湾的雄心勃勃的铁路和港口走廊，旨在将欧洲与阿拉伯半岛和印度连接起来。 IMEC 是为和平时期条件而设计的，但现在看来不适合海上咽喉要道经常被武器化的环境。欧洲政策制定者应该重新设计目前主导该地区的战争与和平之间的灰色地带。
发生事件的走廊
霍尔木兹海峡的关闭让海湾出口商遭受重创：科威特4月份出口量降至零桶，卡塔尔出口量下降90%。只有那些具有替代出口路线的国家才能持续流动：阿联酋通过富查伊拉港，沙特阿拉伯通过东西向管道到达红海码头。沙特阿拉伯的红海码头也绕过也门附近的另一个咽喉要道曼德海峡，胡塞武装在 2023 年至 2025 年间实际上关闭了曼德海峡。仅阿曼就增加了出口，主要是因为伊朗将其视为中立，但也因为其主要出口码头——塞拉莱、杜克姆和苏哈尔——远离霍尔木兹。这种压力迫使海湾国家寻找避开这两个海峡的航线。
阿拉伯国家、印度、欧盟和各成员国在 2023 年推出 IMEC 时曾希望减少海上阻塞点的脆弱性。然而，自推出以来，地缘政治条件发生了变化。
然而，将以色列完全排除在 IMEC 之外并不是答案：如果是这样的话，以色列的盟友，如印度和美国，以及欧洲国家，如德国，可能会拖延整个项目。与此同时，沙特阿拉伯和其他地区参与者不会接受对以色列进入地中海的根深蒂固的依赖。 [2]