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当今无聊的解放军后勤：新型装甲运兵车
基本上每个主要军队（是的，我就是你，俄罗斯武装部队）的大多数现代 6×6 军用卡车仍然依靠帆布盖来覆盖部队车厢。当然，有所有常见的论点：帆布更轻、更便宜、模块化、更容易维修、更容易运输，而且通常比刚性金属屋顶更实用。画布不是遗物，而是遗物。这是一个物流-
来源:中国国防博客基本上每个主要军队（是的，我就是你，俄罗斯武装部队）的大多数现代 6×6 军用卡车仍然依靠帆布盖来覆盖部队车厢。当然，有所有常见的论点：帆布更轻、更便宜、模块化、更容易维修、更容易运输，而且通常比刚性金属屋顶更实用。画布不是遗物，而是遗物。这是一个物流优化的解决方案，而不是一种时尚选择。 所以理由是成立的。
但试着告诉可怜的解放军步兵，他们在零度以下的大风中穿越青藏高原，在冰冻的苦难中翻滚。 询问他们是否更喜欢“物流模块化”或带有暖通空调的金属屋顶。剧透：集中供暖是一种东西，士兵们往往喜欢它。
这给我们带来了今天的博客主题：基于一汽 MV3 底盘构建的新型装甲部队运输车（链接）。它足够大，可以将 22 名全副武装的解放军步兵从一个西藏前哨基地转移到另一个前哨基地，而不会将他们变成冰棒。机舱是封闭的、隔热的，最重要的是加热。
注意到它有装甲，但显然没有武装。没有武器站，没有枢轴安装座，没有远程炮塔。这是最纯粹意义上的部队运输：一个滚动的金属保温瓶，旨在将士兵从 A 点运送到 B 点，而不会出现冻伤、弹片或海拔高度引起的生存遗憾。
这是一种非常 PLA 的方法：
不浮华，不抢头条，但绝对是一种渐进的、实用的后勤升级，可以真正提高士兵的生存能力和战备状态。
传统的 FAW MV3，带有“后勤模块化”帆布封面