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据报道，在中国商飞在欧洲推动认证的过程中，中国放慢了空客的审批速度
据报道，近几个月来，由于北京向欧洲施压，中国推迟了空客飞机交付的最终批准……据报道，中国在欧洲商飞认证推动过程中放慢了空客的审批速度，该消息首先出现在 AeroTime 上。
来源:Aerotime据报道，近几个月来，由于北京就中国商飞 C919 窄体飞机的认证向欧洲施压，中国推迟了空客飞机交付的最终批准。
据彭博社援引知情人士的话报道，中国民航局 (CAAC) 推迟了空客飞机进入中国并开始运营所需的批准。
据报道的延误影响了近 20 架飞往中国客户的飞机，并导致空中客车公司在第一季度交付了 2009 年以来商用飞机数量最少的飞机。
空客首席执行官纪尧姆·福里 (Guillaume Faury) 在 2026 年 4 月 28 日的公司财报电话会议上将中国交付问题称为“行政延误”。
Faury 强调，问题已经解决，受影响的飞机将在第二季度交付，此外空客计划在该期间定期交付。
在同一次电话会议上，空客首席财务官托马斯·托普费尔 (Thomas Toepfer) 表示，该公司本季度已积累了约 50 亿欧元的库存，其中中国交付延迟是主要推动因素。
Toepfer指出，该飞机已经制造完毕并准备飞往中国，但由于行政问题而无法交付。
据报道，此举正值中国为中国商飞 C919 寻求欧洲认证之际，这是一款为与空客 A320 和波音 737 系列竞争而开发的单通道飞机。
2026年1月，欧盟航空安全局（EASA）证实，作为验证工作的一部分，其已在上海进行了C919的试飞。当时，欧洲航空安全局表示，该过程正在与中国商飞和中国民航局合作继续进行，但没有提供任何认证时间表。
EASA认证将标志着中国商飞走出中国国内市场并向西方航空公司销售C919的努力迈出了重要一步。由于没有欧洲或美国的认证，该飞机仍然主要局限于中国和一些非西方市场。