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随着霍尔木兹海峡中断加剧，航空燃油价格飙升对低成本航空公司造成影响
航空燃油价格飙升暴露了低成本航空公司和区域性运营商之间的深层结构性脆弱性。随着霍尔木兹海峡中断的加剧，航空燃油价格飙升后的低成本航企首先出现在《航空商业新闻》上。
来源:航空业务新闻航空燃油价格飙升暴露了低成本航空公司和区域运营商的深层结构性脆弱性。
霍尔木兹海峡的限制导致 4 月份现货价格上涨了一倍以上，引发了运力削减、附加费的征收，以及预算和支线航空公司在对冲覆盖范围极小的情况下加速机队退役计划。
国际航空运输协会 (IATA) 总干事威利·沃尔什 (Willie Walsh) 表示，“4 月份航空燃油成本上涨了一倍多”，导致当月全球可用座位公里数同比下降 2.9%，全球旅客需求下降 3.4%。中东航空公司的萎缩最为严重，同期需求锐减 46.6%。
燃油目前占整个行业航空公司运营总支出的 25% 至 30%，未对冲的低成本航空公司 (LCC) 和区域运营商充分受到现货市场的影响。一些传统的轴辐式航空公司通过长期对冲头寸确保了较低的成本，吸收了航空燃油价格上涨的影响，而对利润率的损害却大大减少。
汉莎航空集团宣布将取消截至 10 月份的 20,000 趟短途航班，针对其子公司汉莎城线 (Lufthansa CityLine) 运营的不盈利的支线航线。此举预计将节省超过 40,000 吨航空燃油。尽管削减的绝对规模很大，但仅占该集团夏季总运力的不到 1%，长途业务并未受到影响。
SunExpress 是在短途航线上引入燃油附加费以抵消现货市场风险的运营商之一。行业分析师警告说，附加费机制可能会削弱对价格敏感的休闲旅行者的需求，从而加剧航空燃油价格飙升对依赖廉价航空公司的网络的收入影响。