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运输安全管理局需要彻底改造
国会限制运输安全管理局的作用是使机场安全免受功能失调的华盛顿政治影响的唯一途径。运输安全管理局需要重新设计的帖子首先出现在 Reason Foundation 上。
来源:理性基金会信息当国土安全部关闭导致一些拿不到薪水的运输安全管理局 (TSA) 官员停止上班时，美国人在机场安全检查站排队等待了几个小时。自从特朗普总统下令向运输安全管理局官员支付工资以来，等待时间已经有所缓解，但这一事件暴露了美国处理机场安检方式的一个重大缺陷。如果不进行明智的改革，排长队的情况可能会再次出现。
9/11 恐怖袭击发生两个月后，国会将机场的乘客和行李检查国有化。航空公司一直负责机场检查，并且非常高兴能够解除这项没有资金支持的任务。 9/11 事件后的疯狂反应让国会忽视了委托垄断提供商进行自我监管所固有的利益冲突，并造成了单点故障。
在建立 TSA 时，国会同时授权了一项试点计划，以测试合同安检员在机场的使用。该计划于 2004 年演变为永久性筛查合作伙伴计划 (SPP)，目前已有 20 个机场加入。这些机场（最大的是旧金山国际机场）幸免于 2026 年关闭的混乱，因为合同安检员的工资继续在联邦工资系统之外支付。
在最近的 2027 财年预算请求中，白宫提议要求小型机场参与 SPP。 TSA 估计，这将减少大约 4,500 名安检人员，每年净节省 5,200 万美元。一些筛查私有化的倡导者对这一进展表示欢迎。但他们没有问为什么在过去二十年里只有 20 个机场（不到美国商业服务机场的 5%）选择加入 SPP。
TSA 的设计缺陷是民选官员在应对 9/11 事件时所犯的众多错误之一，而美国旅客正在为此付出代价。国会限制运输安全管理局的作用是使机场安全免受功能失调的华盛顿政治影响的唯一途径。