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测验：您能处理这 6 种 IFR 场景吗？
丢失了收音机、丢失了仪器、丢失了引擎……没什么问题，对吧？
来源:Boldmethod丢失了收音机、丢失了仪器、丢失了引擎……没什么问题，对吧？
1) 你失去了皮托管热度，并且你的皮托管在爬出时结冰。您的静态端口保持打开状态。哪些仪器会出现故障？
空速指示器是唯一使用来自皮托管的冲压压力的仪器，因此它会失效。 垂直速度指示器和高度计连接到静态端口，但不是皮托管上的冲压端口，因此它们可以工作。 其余仪器根本没有连接到皮托静压系统 - 因此它们也可以工作。
2) 您乘坐维克多 244 号飞机向西飞行，海拔 13,000 度，飞越 NADIN，但无线电完全故障。丹佛中心最近为您清除了 13,000 点，并没有告诉您更高的预期。你应该什么时候开始爬得更高？
通常，当您越过适用更高 MEA 的定位点时，您应该开始爬升到更高 MEA。 然而，在这种情况下，飞机在 Victor 244 上向西行进时，PAROX 的最小穿越高度为 13300'。在这种情况下，您应该尽早开始爬升，以便在 13300' 最小穿越高度或以上穿越 PAROX，然后继续爬升到新的 15500' MEA。
3) 当您在零散的雾中下降到 ILS 的决断高度以下时，塔台报告 1/4 SM 能见度。该进近需要 1/2 SM 能见度，但您可以清楚地看到 6000 英尺跑道的长度。可以继续吗？
进近最低值指定飞行能见度，而不是报告的能见度。 由于您可以清楚地看到 6000 英尺跑道（远超过 1/2 SM），因此您具有所需的飞行能见度并且可以继续着陆。
4) 丹佛中心报告，“塞斯纳二号五 Bravo，雷达联系丢失。”您采用的是 IFR 飞行计划，经 Victor 8 飞往 Rifle (RIL)。您已经过 ZUKSO 东北方向。当您穿过 JNC 时，您不需要报告什么？
5) 静态端口热量流失，结冰堵塞静态端口。您打开备用静态端口。在大多数轻型飞机中，高度计将如何反应？