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百年铁路法如何给现代交通带来严重破坏
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来源:曼哈顿政策研究所信息国会应将通勤铁路从联邦铁路劳工法中删除。
作为全球金融中心的纽约都会区最近经历了一年内的第二次通勤铁路罢工。
上个月，国有长岛铁路停运三天，造成数十万通勤者滞留，此前 2025 年 5 月也曾采取过类似的罢工行动，导致新泽西州交通紧急刹车。
各州一般可以禁止公职人员罢工，就像纽约一样，但他们的法规被具有百年历史的联邦法律所取代，该法律明确允许罢工。为了防止纽约再次发生通勤铁路罢工，国会必须介入。
国家铁路劳工法 (RLA) 于 1926 年制定，其目的是通过迫使铁路公司及其工会尽可能长时间地进行合同谈判，以避免罢工（该法隐含允许的工人行动），从而确保火车准点运行。国会认识到，停运不仅对双方，而且对其他铁路公司和客户都可能造成极大的经济破坏，因为网络其他地方的纠纷，他们的员工将被闲置，或其产品将在铁路站腐烂。
随着时间的推移，私人通勤铁路运营逐渐破产，并被纽约大都会交通管理局等国家机构吸收，但它们仍然大部分仍受 RLA 管辖。
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Ken Girardini 是曼哈顿研究所的研究员。
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