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欧洲航空公司飞行员的成长
如何成为欧洲的飞行员？ Cap'n Raph 向我们展示了他是如何做到的！关于如何进入欧洲飞行员驾驶舱的课程。《欧洲航空公司飞行员的成长》一文首先出现在《Cap'n Aux 历险记》中。
来源:Cap'n Aux的冒险如何成为欧洲飞行员
作者：拉夫船长
大多数人会认为成为一名全职机长却仍然像小孩子一样看飞机是疯狂的。我就是其中之一，像孩子一样从成年人的角度看待飞机，但仍然过着幸福的生活！
学习飞行
这一切是如何开始的？嗯，大约在 12 岁的时候，我对航空产生了浓厚的兴趣。从那时起，我就一直在追求成为一名飞行员的梦想。高中和大学毕业后，我已经准备好实现我的主要目标：成为瑞士航空的飞行员！
这还不算 9/11。
瑞士航空破产了，这基本上让我的梦想变成了噩梦。为了让自己放心，我不是唯一一个在同一个篮子里的人。
为了接受训练，我去了一所综合飞行员学校，该学校仍属于瑞士航空公司，名为 Crossair。该航空公司现在称为 SWISS，后来被汉莎航空收购，但保留了 SWISS 品牌名称。我获得了所有评级：CPL（商业飞行员执照）和冻结的 ATPL（航空公司运输飞行员执照）、多引擎评级以及 A320 模拟机上的 MCC（多机组人员概念）培训。然而，以我的，咳咳，“大”的经验，只有250个小时。 。 。 。你敢打赌，在 9/11 事件后找到一份工作并不是最容易的任务。
当 9/11 或新冠疫情来袭时——飞行员该做什么？
作为一名空中交通管制员的培训非常困难，需要大量的记忆项目、大量的程序，而且还需要培养一定的空间定向感，因为你不是天生就有的。后来，“态势感知”奖励成为我余下飞行生涯的关键。
早在 2004 年，我就在瑞士苏黎世创办了 ATCO 培训学校。 。 。三年后，我辞职了。
为什么？好吧，解释起来太长了，真的，但你可以想象，这么多年梦想着驾驶飞机并被“困”在屏幕后面指挥光点排队等待进场，这让我感到恶心。
所以，我准备再次转行，并准备回到我的初恋身边！
飞行员的职业转变
—Cap’n Aux
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