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NAT 航班的 NATomy
NAT 航班的 NATomy。 Cap'n Aux 探讨了飞行员如何在北大西洋有组织的航迹系统 (NAT-OTS)（称为 NAT 航迹）上飞行。NAT 飞行的 NATomy 帖子首先出现在 Cap'n Aux 的冒险中。
来源:Cap'n Aux的冒险NAT 航班的 NATomy
客机如何穿越大西洋？
女士们、先生们，来自飞行博客，我是奥克斯机长。
欢迎搭乘我们的跨大西洋航班，我们从纽约肯尼迪机场 (JFK) 飞往伦敦希思罗机场 (LHR)！
但首先...
全国航空日快乐！
8 月 19 日是正式的国家航空日。整个周末，您当地的机场都会举办活动。
所以，出去飞翔吧！
国家航空日假期由富兰克林·德拉诺·罗斯福于 1939 年设立，他发布了一份总统公告，将奥维尔·赖特 (Orville Wright) 的生日周年纪念日定为国家航空日（赖特先生出生于 1871 年，公告首次发布时仍在世，并将再活九年）。
现在...
由于这次我们并不是一路飞到德里，而是只是跳过“池塘”（我们喜欢称之为浩瀚的大西洋），所以我们只需要三名机组人员：一名机长、一名副驾驶和一名 FB（或称救援 FO）。
事实上，JFK-LHR 的飞行时间足够短（5-6 小时），我们实际上可以用 2 名飞行员完成任务。然而，为了安全起见，以防出现延误，我们通常会由 3 名飞行员组成的团队飞行。
您可能还记得我们在文章 ETOPS、NAT 和 SLOP (https://capnaux.com/of-etops-nats-and-slop/) 以及其配套文章 RAIM、ADS-B 和 CPDLC (https://capnaux.com/of-raim-ads-b-and-cpdlc/) 中讨论了 NAT 航班，相当广泛地涵盖了“what fer”。
欢迎在今天的聊天中参考这些内容。
在这篇文章中，我们将把这些知识应用到实际飞行中，从飞行员的角度观察大西洋的穿越。其中涉及哪些工作？它与飞越太平洋飞往夏威夷或日本有何不同？
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“当午夜阳光仍然照耀时，你不会想把它放下的！”
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