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翅膀的扳手：每次试飞背后的工匠之手
廷克空军基地的维护人员和试飞员共同努力，确保飞机在进行大量基地维护后处于安全状态并做好战斗准备。
来源:美国空军战机对于大多数飞行员来说，信任是飞行员和飞机之间的双向通道。但对于第 10 飞行测试中队 (10th FLTS) 的机组人员来说，这种联系是飞行员、飞机和俄克拉荷马城航空物流综合体工匠之间的三向协议，他们将飞机拆开并将其重新组装起来。
像第 10 FLTS 指挥官迈克尔·格里芬 (Michael Griffin) 中校这样的飞行员不仅驾驶飞机，还爬进空军正式宣布“不适合飞行”的轰炸机和加油机的驾驶舱（这些飞机是在侵入性手术后缝合在一起的），以证明它们已做好战斗准备。
这是一项零误差的任务。每一架飞机的背后都有在机库中铸成的牢不可破的纽带，扳手的每一次转动都会遇到飞行中的关键时刻。
第 10 FLTS 进行的每次功能检查飞行都是一次精心编写的评估，旨在强调每个关键系统 - 确保在地面上执行的复杂工作在空中也能发挥作用。这些飞机——从 B-1B Lancer 和 B-52 Stratofortress 到 KC-135 Stratotanker、E-3 Sentry 和 KC-46 Pegasus——在经历 PDM 周期后抵达第 10 FLTS。
“在最基本的层面上，我们寻找起落架系统、发动机、飞行仪表和飞行控制装置的功能，”格里芬说。 “但我们也在评估特定任务的系统，以确保全面的作战能力。”
这项关键的基础工作由第 76 飞机维修大队 (76th AMXG) 承担，维修人员在拧紧每个螺栓时都将自己的声誉和自豪感置于危险之中，因为他们知道其他人很快就会将自己的生命押在扳手转动的质量上。
从解决持续的接地问题到满足严格的生产时间表，维护人员和飞行员作为一个团队进行操作。
这种建立在信任基础上的合作伙伴关系现在正在为空军带来红利。