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新西兰超轻型飞机 - Quicksilvers (1) - 第一架注册的 ZK-MRW
Quicksilver 超轻型飞机起源于 20 世纪 70 年代初，当时 Dick Eipper 在南加州创立了 Eipper Performance，是一家悬挂式滑翔机制造商。他们制作的一个模型是带有传统尾翼的刚性机翼设计，由鲍勃·洛夫乔伊开发，后来成为 Quicksilver C 动力悬挂式滑翔机。皮特·詹姆斯告诉我，1975 年在达格维尔海岸的贝利斯海滩举行的第一届新西兰悬挂式滑翔机比赛中，有一架 Quicksilver 悬挂式滑翔机（无动力）。Quicksilver C 发展成了 Quicksilver E，它有一个带有固定前轮的三轮车起落架，是一种超轻型重心移动式滑翔机。我们在新西兰注册了一架 Quicksilver E 以及其他几架，也是重量转移的，它们被注册为 Quicksilver M 型号（我不知道有什么区别）。随着超轻型飞机在美国迅速发展，对非重量转移的更传统机器的需求不断增长，单座 Quicksilver MX 诞生了。第一个 MX 有 2 轴控制装置，带有侧杆，您可以左右推动来控制方向舵，前后移动来控制升降舵，并且由于方向舵相对较大的二面角，转动方向舵会使飞机倾斜。后来扰流板被添加到机翼顶部，以实现更好、更平衡的转弯。最初的 MX 有单表面机翼，被命名为 MX Sprints，后来双表面机翼模型被命名为 MX Sport，这提供了更好的
来源:新西兰民用飞机Quicksilver 超轻型飞机起源于 20 世纪 70 年代初，当时 Dick Eipper 在南加州创立了 Eipper Performance，是一家悬挂式滑翔机制造商。 他们制作的一个模型是带有传统尾翼的刚性机翼设计，由鲍勃·洛夫乔伊开发，后来成为 Quicksilver C 动力悬挂式滑翔机。 皮特·詹姆斯告诉我，1975 年在达格维尔海岸的贝利斯海滩举行的第一届新西兰悬挂式滑翔机比赛中，有一架 Quicksilver 悬挂式滑翔机（无动力）。
Quicksilver C 发展为 Quicksilver E，它具有三轮车起落架和固定前轮，并且是超轻型重量转移。 我们在新西兰注册了一辆 Quicksilver E 以及其他几款，也是重量转移的，注册为 Quicksilver M 型号（我不知道有什么区别）。
随着超轻型飞机在美国迅速发展，对非重量转移的传统机器的需求不断增长，单座 Quicksilver MX 诞生了。 第一个 MX 有 2 轴控制装置，带有侧杆，您可以左右推动来控制方向舵，前后移动来控制升降舵，并且由于方向舵相对较大的二面角，转动方向舵会使飞机倾斜。 后来扰流板被添加到机翼顶部，以实现更好、更平衡的转弯。 最初的 MX 具有单表面机翼，被命名为 MX Sprints，后来双表面机翼模型被命名为 MX Sport，这提供了更好的性能和运动感。 然后，在途中的某个地方，控制装置更改为带有方向舵踏板和传统控制杆的 3 轴控制装置。 所有 MX 均采用电缆支撑。 后来出现了各种 2 座版本的 Quicksilver，值得注意的是，Quicksilver 至今仍在美国生产，有些甚至带有支柱支撑机翼。
我们已在新西兰注册了 112 辆不同型号的 Quicksilvers。